{"id":100,"date":"2022-05-19T20:02:01","date_gmt":"2022-05-19T20:02:01","guid":{"rendered":"https:\/\/headroomx.de\/?page_id=100"},"modified":"2022-05-29T12:56:12","modified_gmt":"2022-05-29T12:56:12","slug":"gepaecktraeger-und-scheibenbremse","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/headroomx.de\/?page_id=100","title":{"rendered":"Gep\u00e4cktr\u00e4ger und Scheibenbremse"},"content":{"rendered":"\n<p>Umbau des Hecktr\u00e4gers f\u00fcr die gleichzeitige Montage einer Scheibenbremse<\/p>\n\n\n\n<p>Beim Umbau des Rades von Kettenschaltung auf Rohloff hatte ich beschlossen, gleich auch auf Scheibenbremsen umzur\u00fcsten. Dummerweise war der Gep\u00e4cktr\u00e4ger an der linken Seite unterhalb der Bremsaufnahme befestigt. Dort sollte aber der Bremssattel + Speedbone f\u00fcr die Rohloff-Schaltung hinkommen. Da ich recht gro\u00df bin und ein Rahmenh\u00f6he von 64cm habe, w\u00fcrde es mich nicht st\u00f6ren, wenn der Gep\u00e4cktr\u00e4ger eine Nummer h\u00f6her k\u00e4me, zumal dann die gelegentlichen Kollisionen zwischen Ferse und Packtasche verhindert w\u00fcrden.<\/p>\n\n\n\n<p>So feilte ich aus einer 10mm dicken Alu-Platte eine Halterung, um ohne den Speedbone und die Bremsanlage zu ber\u00fchren an den eigentlichen Befestigungspunkt des Gep\u00e4cktr\u00e4gers zu kommen.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"686\" src=\"https:\/\/headroomx.de\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Rack-disk01a.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2217\" srcset=\"https:\/\/headroomx.de\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Rack-disk01a.png 700w, https:\/\/headroomx.de\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Rack-disk01a-300x294.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 700px) 100vw, 700px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p>Oben: Ausgangszustand<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"923\" src=\"https:\/\/headroomx.de\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Rack-disk01b.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2218\" srcset=\"https:\/\/headroomx.de\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Rack-disk01b.png 700w, https:\/\/headroomx.de\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Rack-disk01b-228x300.png 228w\" sizes=\"auto, (max-width: 700px) 100vw, 700px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p>Oben: Zustand nach Umbau<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"293\" src=\"https:\/\/headroomx.de\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Rack-disk01c.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2220\" srcset=\"https:\/\/headroomx.de\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Rack-disk01c.png 700w, https:\/\/headroomx.de\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Rack-disk01c-300x126.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 700px) 100vw, 700px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p>Oben: Schnitt A-A<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"268\" src=\"https:\/\/headroomx.de\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Rack-disk01d.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2221\" srcset=\"https:\/\/headroomx.de\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Rack-disk01d.png 700w, https:\/\/headroomx.de\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Rack-disk01d-300x115.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 700px) 100vw, 700px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p>Oben: Schnitt B-B<\/p>\n\n\n\n<p>Damit die M5er Schraube und das Gewinde im Rahmen nicht auf Biegung belastet werden, ist das Aluminiumteil so ausgef\u00fchrt (einteilig), dass es die Biegekr\u00e4fte, die auf die Schraube wirken w\u00fcrden,&nbsp; aufnehmen kann.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"933\" src=\"https:\/\/headroomx.de\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Rack-disk02.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2222\" srcset=\"https:\/\/headroomx.de\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Rack-disk02.png 700w, https:\/\/headroomx.de\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Rack-disk02-225x300.png 225w\" sizes=\"auto, (max-width: 700px) 100vw, 700px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p>Auf der rechten Seite wurde lediglich die Originalhalterung (&#8222;Lochstreifen) der rechten Seite mit der nun \u00fcberz\u00e4hligen der linken Seite gedoppelt und so entsprechend verl\u00e4ngert.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"525\" src=\"https:\/\/headroomx.de\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Rack-disk03.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2223\" srcset=\"https:\/\/headroomx.de\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Rack-disk03.png 700w, https:\/\/headroomx.de\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Rack-disk03-300x225.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 700px) 100vw, 700px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p>Soweit war also meine Umbauma\u00dfnahme erledigt und hat sich bei der t\u00e4glichen Fahrt zur Arbeit, 17 km einfach und der Reise nach Wien und zur\u00fcck, mittlerweile seit rund 3000km mit zwei Packtaschen, bew\u00e4hrt.<\/p>\n\n\n\n<p>Das Aluminium, welches ich verwendet habe, ist ein relativ hartes Aluminium, jedoch kein Duraluminium. Trotzdem gehe ich davon aus, das weder die Scherkr\u00e4fte, noch Biegebeanspruchung so gro\u00df sind, dass es Dauerbr\u00fcche gibt.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Zum einen wird die Biegebeanspruchung durch die Einbettung im Gep\u00e4cktr\u00e4gerunterteil besser verteilt, zum anderen ist im oberen Bereich des Aluminiumteils der Bereich, in dem Scherbeanspruchung auftritt, mit gr\u00f6\u00dferem Querschnitt ausgef\u00fchrt.<\/p>\n\n\n\n<p>Im unteren Bereich war leider nicht mehr Platz, um die Aufnahme der M5-Schraube dicker auszuf\u00fchren, aber durch die einteilige Fertigung und die Spannwirkung der Schraube sehe ich auch dort keine Gefahr. Wer allerdings mehr Platz zur Verf\u00fcgung hat, kann nat\u00fcrlich diesen Teil dicker ausf\u00fchren.<\/p>\n\n\n\n<p>In meinem Fall war nunmal der Speedbone zu umgehen, der weiter raussteht, als der Bremssattel selbst. Ist kein Speedbone vorhanden, kann der Halter mit geringerer Kr\u00f6pfung gebaut werden und man kann somit die auftretenden Biegekr\u00e4fte verringern.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Wenn der Hecktr\u00e4ger nicht zur Scheibenbremse passt&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-100","page","type-page","status-publish","czr-hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/headroomx.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/100","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/headroomx.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/headroomx.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/headroomx.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/headroomx.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=100"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/headroomx.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/100\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2224,"href":"https:\/\/headroomx.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/100\/revisions\/2224"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/headroomx.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=100"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}