{"id":2530,"date":"2023-04-12T08:02:56","date_gmt":"2023-04-12T08:02:56","guid":{"rendered":"https:\/\/headroomx.de\/?page_id=2530"},"modified":"2023-09-25T09:20:17","modified_gmt":"2023-09-25T09:20:17","slug":"sonstiger-kram","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/headroomx.de\/?page_id=2530","title":{"rendered":"Freistufe Fahrer-\/Beifahrerseite"},"content":{"rendered":"\n

Nachdem unser P\u00f6ssl vorne die verst\u00e4rkten Lesj\u00f6fors Camperfedern bekommen hat (4026198), steht unser Kastenwagen auch gerade. Er wurde dadurch vorne um gute 5cm h\u00f6her. Nun kann die Vorderachse auch federn und liegt nicht generell schon auf den Gummielementen auf und der Federungskomfort ist, obwohl die Feder h\u00e4rter ist, erheblich besser. <\/p>\n\n\n\n

Das ist erstmal l\u00f6blich. Allerdings ist der sowieso schon schwierige Einstieg vorne noch schwieriger geworden. Auf der Fahrerseite kann man sich ggf. am Lenkrad festhalten (was aber auch nicht gut ist), aber auf der Beifahrerseite gibt es gar keine M\u00f6glichkeit, sich festzuhalten. Bei einer Stufenh\u00f6he von rund 50cm also nicht einfach.<\/p>\n\n\n\n

Somit musste eine L\u00f6sung her. Und… oh Wunder, das Problem haben auch andere. Es gibt sogenannte Freistufen, also Trittbretter, die unten au\u00dfen angeschraubt werden und ein weitere Stufe bei ca. 25 bis 30cm bilden. Somit sollte das Einsteigen erheblich einfacher werden. <\/p>\n\n\n\n

Nun gibt es viel Anbieter, die alle die gleiche Stufe verkaufen. Die Preise f\u00fcr das immer gleiche Teil gehen von 345\u20ac bis \u00fcber 500\u20ac (ohne Einbau). Manche Anbieter bieten es mit ABE an, manche ohne. Dazu sp\u00e4ter mehr. <\/p>\n\n\n\n

Der Anbau selbst ist eigentlich unkompliziert, im Detail jedoch tricky: Ohne Grube liegt man auf dem Boden (was nicht schlimm ist), aber man braucht links und rechts jeweils drei Bohrungen. Zweimal eine mit 8,5mm Durchmesser und einmal mit 12,5mm Durchmesser. Und die hat es in sich, denn sie wird an einer Stelle ausgef\u00fchrt, die zum einen aus dicken Blech besteht, zum Zweiten aus hochwertigerem Blech gemacht ins und zum Dritten auch noch gedoppelt ist. Diese Bohrung muss nach oben erfolgen und man hat liegend kaum die Kraft, egal wie gut der Bohrer ist, diese Bohrung zu machen. Mir hat es geholfen, mittels eine Holzblock am Boden und einer Latte, eine Vorrichtung zu bauen, dass ich so den Druck aufbauen konnte, ohne dass mir nach 10 Sekunden der Arm abf\u00e4llt.<\/p>\n\n\n\n

Das Befestigen der Teile mittels Schrauben ist ausreichend gut in der Anleitung beschrieben, wobei man die Bilder auf der Onlineversion besser erkennen kann. Es sollte gr\u00f6\u00dften Wert auf einen ausreichenden Korrosionsschutz gelegt werden. Ich habe es nass in nass eingebaut und deswegen nat\u00fcrlich die Finger voller Farbe gehabt. Die Montagezeit, all in all, wenn man \u00fcber die notwendigen Werkzeuge verf\u00fcgt, rund 3 Stunden.<\/p>\n\n\n\n

Alle tragenden Teile und Schrauben sind aus Edelstahl rostfrei, die Trittstufen selbst aus Aluminium. <\/p>\n\n\n\n

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Nun noch zu den Preisschwankungen: Ich konnte keine technischen Unterschiede zwischen den Anbietern ausmachen, es handelte sich immer um die Gleiche Freistufe vom Hersteller PACKonzept aus Niedernw\u00f6hren. Manchmal wurde sie als „mit ABE“, mal als „mit Gutachten“ beworben. Der Unterschied ist, dass ein Gutachten trotzdem eine Eintragung erfordert (T\u00dcV + Landratsamt), eine ABE keine Eintragung erfordert, aber immer mitgef\u00fchrt werden muss. <\/p>\n\n\n\n

Nun, ich habe selbstverst\u00e4ndlich bei einem Lieferanten bestellt, der g\u00fcnstiger war (345\u20ac) und eine ABE dabei hatte (ich denke, alle haben dies mittlerweile). <\/p>\n\n\n\n

Die ABE bezieht sich auf verschiedenen Fahrzeuge der Hersteller Fiat (250 \/ 250D \/ 250L), Citroen (Y \/ 250 \/ 250D \/ 250L), Peugeot (Y \/ 250 \/ 250D \/ 250L) und CAPRON (EG\/CF1 \/ EG\/CF2). <\/p>\n\n\n\n

Interessant wird es im Gutachten auf der letzten Seite, wo steht: <\/p>\n\n\n\n

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Fahrzeuge auf Basis von Fiat Ducato Grundfahrzeugen (Typ 250 \/ 250 D \/ 250 L): Die in diesem Gutachten beschriebenen Fahrzeugteile d\u00fcrfen auch an Fahrzeugen verwendet werden, die auf Basis der hier aufgef\u00fchrten Fahrzeugtypen aufgebaut worden sind, wenn durch die weitere Fertigungsstufe(n) die f\u00fcr den in diesem Gutachten beschriebenen Umbau relevanten Teile des Fahrzeugs unver\u00e4ndert bleiben. <\/em><\/p>\nZitat aus der ABE des T\u00dcV-Nord<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n

Im Klartext heisst das, dass jeder 250er Kastenwagen von Fiat, sofern an den betreffenden Stellen keine anderen Umbauten stattgefunden haben, von dieser ABE abgedeckt sind. <\/p>\n\n\n\n

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