{"id":4348,"date":"2025-05-12T12:35:40","date_gmt":"2025-05-12T10:35:40","guid":{"rendered":"https:\/\/headroomx.de\/?page_id=4348"},"modified":"2025-06-02T14:41:50","modified_gmt":"2025-06-02T12:41:50","slug":"zusatzfernscheinwerfer-und-kuehlergitter","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/headroomx.de\/?page_id=4348","title":{"rendered":"Zusatzfernscheinwerfer und K\u00fchlergitter"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"385\" src=\"https:\/\/headroomx.de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Front4-1024x385.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4367\" srcset=\"https:\/\/headroomx.de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Front4-1024x385.jpeg 1024w, https:\/\/headroomx.de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Front4-300x113.jpeg 300w, https:\/\/headroomx.de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Front4-768x288.jpeg 768w, https:\/\/headroomx.de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Front4.jpeg 1342w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Nun, im September 2024 waren wir in Skandinavien unterwegs, also auch jenseits des Polarkreises, und haben dort festgestellt, dass man Rentiere nur dann rechtzeitig sieht, wenn man entsprechende Scheinerfer am Fahrzeug hat. Das Ablendlicht kann man eh nicht \u00e4ndern, aber dort habe ich schon zugelassene LED-Leuchtmittel eingesetzt und es hat die Sache doch erheblich verbessert. <\/p>\n\n\n\n<p>Aber obwohl ich das Fernlicht immer f\u00fcr gut und ausreichend hielt (verglichen mit einem MB Vito und diversen PKWs), stellte sich heraus, dass die Leuchtst\u00e4rke in Skandinavien eher einer Fackel im dunklen Wald entspricht. Da wir 2025 wieder nach Skandinavien wollen und auch wieder jenseits des Polarkreises unterwegs sein werden, wollte ich ein besseres Fernlicht haben.<\/p>\n\n\n\n<p>Dummerweise gibt es keine zugelassenen LED-Austausch-Leuchtmittel f\u00fcr den Ducato. Also m\u00fcssen Zusatzscheinwerfer dran. Dazu muss man einige Dinge beachten&#8230;<\/p>\n\n\n\n<p>Die Leuchtst\u00e4rke der zugelassenen Fernscheinwerfer wird in einer sogenannten &#8222;Referenzzahl&#8220; angegeben. Insgesamt sind an einem Fahrzeug 100 zugelassen. D.h. dass die Summe der Referenzzahlen aller Fernscheinwerfer nicht h\u00f6her wie 100 sein darf. <\/p>\n\n\n\n<p>Wenn man nun wei\u00df, dass die Ducato-Serienfernscheinwerfer zusammen eine Referenzzahl von 50 (25 + 25) haben, dann sind also noch 50 f\u00fcr Zusatzscheinwerfer frei. Da diese immer paarweise montiert sein m\u00fcssen, brauchte ich als Scheinwerfer mit je R25.<\/p>\n\n\n\n<p>Die Referenzzahl ist auf den Serienscheinwerfern zu finden&#8230;<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"690\" src=\"https:\/\/headroomx.de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Referenzzahl-1024x690.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4349\" srcset=\"https:\/\/headroomx.de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Referenzzahl-1024x690.jpeg 1024w, https:\/\/headroomx.de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Referenzzahl-300x202.jpeg 300w, https:\/\/headroomx.de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Referenzzahl-768x517.jpeg 768w, https:\/\/headroomx.de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Referenzzahl.jpeg 1537w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Nun musste ich noch die passenden Zusatzscheinwerfer finden. Zum einen sollten sie nicht zu gro\u00df sein, andererseits spielt die Gr\u00f6\u00dfe bei der Ausleuchtung sehr wohl ein Rolle. <\/p>\n\n\n\n<p>So fand ich zwei in Frage kommende Scheinwerfer mit jeweils R25: <\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>177mm x 40mm x 54mm (b x h x t) mit folgenden Daten: Leistung max.15W, Candela 12500cd und Lumen 2520lm<\/li>\n\n\n\n<li>204mm x 70mm x 67mm (b x h x t) mit folgenden Daten: Leistung max.24W, Candela 12500cd und Lumen 5040lm<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Wie man unschwer erkennen kann, haben beide Scheinwerfer die gleiche Referenzzahl, jedoch mit 5040lm zu 2520lm haben die gr\u00f6\u00dferen Scheinwerfer die doppelte Lichtmenge. Die Entscheidung fiel also zu Gunsten der gr\u00f6\u00dferen Scheinwerfer. Der Preisunterschied betr\u00e4gt 10 Euro pro St\u00fcck (69\u20ac statt 59\u20ac).<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"276\" height=\"113\" src=\"https:\/\/headroomx.de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/fernscheinwerfer2.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-4371\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"314\" height=\"147\" src=\"https:\/\/headroomx.de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/fernscheinwerfer.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-4350\" srcset=\"https:\/\/headroomx.de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/fernscheinwerfer.png 314w, https:\/\/headroomx.de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/fernscheinwerfer-300x140.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 314px) 100vw, 314px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-pullquote has-small-font-size\"><blockquote><p>In Skandinavien sind 3 Fernscheinwerfer als Zusatzscheinwerfer \u00fcblich, die so ausgerichtet sind, dass die \u00c4u\u00dferen jeweils leicht Richtung Strassenrand links und rechts leuchten, w\u00e4hrend der Mittlere geradeaus leuchtet. Es geht darum, mehr von Strassenrand zu sehen, da Rentiere zu jeder Tages und Nachtzeit fressen und auch nicht weglaufen. Die stehen einfach da. Meist am Stra\u00dfenrand, aber auch nicht selten auf der Strasse. Und Tarnfarben haben sie teilweise auch noch&#8230; (siehe Bild)<\/p><\/blockquote><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/headroomx.de\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/IMG_1163.heic\" alt=\"\" class=\"wp-image-3372\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>Ich bestellte also die Scheinwerfer, allerdings mit anderen Befestigungen, die nicht seitlich, sondern hinten verschraubt werden. Dazu noch Muttern mit Stiftschl\u00fcssel, die man nicht so ohne Weiteres l\u00f6sen (klauen) kann. <\/p>\n\n\n\n<p>Alles gut soweit, aber der Ducato verf\u00fcgt vorne nur \u00fcber eine &#8222;Plastiknase&#8220;, also die ganze Fahrzeugfront besteht aus Plastikteilen. Eine tragf\u00e4hige Konstruktion kommt erst 10cm hinter der Verkleidung. Zumindest bei meinem Ducato, der \u00fcber die kurze Crashbox verf\u00fcgt. Es gibt auch baugleiche Fahrzeuge, die dort ein lange Crashbox haben. Praktisch bedeutet das, dass die Traverse je nach Bauart weiter hinten oder weiter vorne ist. Ein Muster, welches Fahrzeug welche verbaut hat, gibt es nicht, man muss nachsehen. Meist haben aber die Jumper und Boxer die lange Crashbox. Vielleicht liegt es aber auch daran, dass ich eine Maxi-Version (Heavy) habe. Egal, man braucht auf jeden Fall eine M\u00f6glichkeit, die Scheinwerfer festzuschrauben. Und da wird es schwierig&#8230;<\/p>\n\n\n\n<p>Es gibt im Internet so tolle Kennzeichenhalter, die gleichzeitig zur Schweinwerferbefestigung gedacht sind. Kosten zwischen 10 und 30 Euro. Diese gibt es mit einem und ohne einem Schutzb\u00fcgel. Also dachte ich mir, das w\u00e4re doch was&#8230; Somit habe ich einen bestellt. Da ich vorher schon angenommen hatte, dass sie eher aus Trompetenblech, denn aus massiven Material gefertigt sind (auf dem Bild sehen sie massiv aus, es werden aber keine Ma\u00dfe angegeben), habe ich gleich ein Alu-Winkelprofil 100 x 50 mit 5mm Materialst\u00e4rke bestellt, um das Ganze verst\u00e4rken zu k\u00f6nnen. <\/p>\n\n\n\n<p>Was soll ich sagen? Die Version mit Schutzb\u00fcgel war, wie erwartet aus lackiertem Papier, sah aber gut aus. Die Version ohne Schutzb\u00fcgel, die im Internet so massiv erschien, war auch nicht besser. Da konnte man vielleicht zwei Fahrradlampen dran schrauben, aber nicht zwei Scheinwerfer mit je 500 bis 700 Gramm Gewicht! Das Ding ging also postwendend zur\u00fcck. Auf dem nachfolgendem Phot sieht man das hintere Blech ist die Internetabbildung, das vordere Blech ist das Gelieferte. Ich denke, man braucht nicht mehr dazu zu sagen.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/headroomx.de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Scheinwerferhalter-1024x768.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4352\" srcset=\"https:\/\/headroomx.de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Scheinwerferhalter-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/headroomx.de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Scheinwerferhalter-300x225.jpg 300w, https:\/\/headroomx.de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Scheinwerferhalter-768x576.jpg 768w, https:\/\/headroomx.de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Scheinwerferhalter-1536x1152.jpg 1536w, https:\/\/headroomx.de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Scheinwerferhalter.jpg 1600w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Nun, als doch das andere (ebenfalls d\u00fcnne) Blech, aber mit einer wirksamen Verst\u00e4rkung. Nachfolgend dieses Blech und man sieht, es ist genauso d\u00fcnn und erfordert Nacharbeit\/Verst\u00e4rkung.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"529\" src=\"https:\/\/headroomx.de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Scheinwerferbuegel-1024x529.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4353\" srcset=\"https:\/\/headroomx.de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Scheinwerferbuegel-1024x529.jpeg 1024w, https:\/\/headroomx.de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Scheinwerferbuegel-300x155.jpeg 300w, https:\/\/headroomx.de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Scheinwerferbuegel-768x396.jpeg 768w, https:\/\/headroomx.de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Scheinwerferbuegel-1536x793.jpeg 1536w, https:\/\/headroomx.de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Scheinwerferbuegel-2048x1057.jpeg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Nachfolgend ein Bild mit angebrachter Verst\u00e4rkung und schon montierten Scheinwerfern. Die ganze Sache ist nun stabil. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"527\" src=\"https:\/\/headroomx.de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Verstaerkung-1024x527.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4354\" srcset=\"https:\/\/headroomx.de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Verstaerkung-1024x527.jpeg 1024w, https:\/\/headroomx.de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Verstaerkung-300x154.jpeg 300w, https:\/\/headroomx.de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Verstaerkung-768x395.jpeg 768w, https:\/\/headroomx.de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Verstaerkung-1536x791.jpeg 1536w, https:\/\/headroomx.de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Verstaerkung-2048x1055.jpeg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>So, nun musste, um einen stabilen Unterbau hinzubekommen, erst einmal die Nase demontiert werden (Wie man die Front demontiert, spare ich mir hier, es gibt tausende Anleitungen dazu im Netz). Es kommt der Tr\u00e4ger zum Vorschein, an dem die ganze Geschichte befestigt werden soll.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/headroomx.de\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/IMG_5476-2-1024x768.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2588\" srcset=\"https:\/\/headroomx.de\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/IMG_5476-2-1024x768.jpeg 1024w, https:\/\/headroomx.de\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/IMG_5476-2-300x225.jpeg 300w, https:\/\/headroomx.de\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/IMG_5476-2-768x576.jpeg 768w, https:\/\/headroomx.de\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/IMG_5476-2-1536x1152.jpeg 1536w, https:\/\/headroomx.de\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/IMG_5476-2-2048x1536.jpeg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Da der K\u00fchlergrill sowieso grad runter war, erhielt er auch gleich einen Steinschlagschutz f\u00fcr den Klimak\u00fchler. Es gibt im Internet sogenannte Aluminium-&#8222;Rallygitter&#8220; aus Streckmetall, die man dazu benutzen kann. Zum Zuschneiden reicht eine gute kr\u00e4ftige Schere und zur Befestigung existieren am Seriengrill innenseitig Kunststoffzapfen. Passend f\u00fcr die Zapfen muss man Federringe besorgen und schon kann&#8217;s losgehen&#8230; (auch hierf\u00fcr gibt es im Internet Anleitungen bis der Arzt kommt)<\/p>\n\n\n\n<p>Sieht dann so aus:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"340\" src=\"https:\/\/headroomx.de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Gitter1-1024x340.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4356\" srcset=\"https:\/\/headroomx.de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Gitter1-1024x340.jpeg 1024w, https:\/\/headroomx.de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Gitter1-300x100.jpeg 300w, https:\/\/headroomx.de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Gitter1-768x255.jpeg 768w, https:\/\/headroomx.de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Gitter1-1536x510.jpeg 1536w, https:\/\/headroomx.de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Gitter1-2048x681.jpeg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"536\" src=\"https:\/\/headroomx.de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Gitter2-1024x536.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4357\" srcset=\"https:\/\/headroomx.de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Gitter2-1024x536.jpeg 1024w, https:\/\/headroomx.de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Gitter2-300x157.jpeg 300w, https:\/\/headroomx.de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Gitter2-768x402.jpeg 768w, https:\/\/headroomx.de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Gitter2-1536x804.jpeg 1536w, https:\/\/headroomx.de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Gitter2-2048x1072.jpeg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Und weiter geht&#8217;s mit der Unterkonstruktion f\u00fcr die Scheinwerfer. Da die L\u00f6sung einfach sein sollte und leicht demontierbar (bspw. beim Zahnriemenwechsel), habe ich mich f\u00fcr eine Schraubenkonstruktion aus M8 Langmuttern und Gewindestangen entschieden. Zus\u00e4tzlich noch 2 Alust\u00fccke 100mm x 40mm mit 10mm Dicke. Dann noch ein paar Muttern\/Sicherungsmuttern und fertig ist der Lack. Nachfolgend die einzelnen Stufen. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"768\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/headroomx.de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Unterbau-768x1024.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4358\" srcset=\"https:\/\/headroomx.de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Unterbau-768x1024.jpeg 768w, https:\/\/headroomx.de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Unterbau-225x300.jpeg 225w, https:\/\/headroomx.de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Unterbau-1152x1536.jpeg 1152w, https:\/\/headroomx.de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Unterbau-1536x2048.jpeg 1536w, https:\/\/headroomx.de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Unterbau-scaled.jpeg 1920w\" sizes=\"auto, (max-width: 768px) 100vw, 768px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Auf dem Bild sind die 4 Gewindestangen schon auf Ma\u00df gek\u00fcrzt. Ich habe das Ganze mehrfach zusammen und auseinander gebaut, um das genaue Ma\u00df zu ermitteln. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"627\" src=\"https:\/\/headroomx.de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Gewindestangen-1024x627.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4359\" srcset=\"https:\/\/headroomx.de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Gewindestangen-1024x627.jpeg 1024w, https:\/\/headroomx.de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Gewindestangen-300x184.jpeg 300w, https:\/\/headroomx.de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Gewindestangen-768x471.jpeg 768w, https:\/\/headroomx.de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Gewindestangen-1536x941.jpeg 1536w, https:\/\/headroomx.de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Gewindestangen-2048x1255.jpeg 2048w, https:\/\/headroomx.de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Gewindestangen-570x350.jpeg 570w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>In der Verkleidung wurden gr\u00f6\u00dfere L\u00f6cher gebohrt, damit alles spannungsfrei montiert werden kann. Dann alles zusammengebaut und montiert.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"656\" src=\"https:\/\/headroomx.de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Front3-1024x656.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4361\" srcset=\"https:\/\/headroomx.de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Front3-1024x656.jpeg 1024w, https:\/\/headroomx.de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Front3-300x192.jpeg 300w, https:\/\/headroomx.de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Front3-768x492.jpeg 768w, https:\/\/headroomx.de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Front3.jpeg 1345w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"985\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/headroomx.de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Front-985x1024.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4360\" srcset=\"https:\/\/headroomx.de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Front-985x1024.jpeg 985w, https:\/\/headroomx.de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Front-289x300.jpeg 289w, https:\/\/headroomx.de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Front-768x798.jpeg 768w, https:\/\/headroomx.de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Front-1478x1536.jpeg 1478w, https:\/\/headroomx.de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Front-1971x2048.jpeg 1971w\" sizes=\"auto, (max-width: 985px) 100vw, 985px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Alles in Allem sind die Scheinwerfer recht unauff\u00e4llig und nicht \u00fcberdimensioniert. Wenn ich denke, was f\u00fcr Oschis wir vor 40 Jahren an die Autos schrauben mussten, um aus einer Fackelbeleuchtung einen Taschenlampenstandard zu machen. Das, was wir damals mit H4 erreichten, machen gef\u00fchlt heute schon Fahrr\u00e4der mit Dynamolicht. <\/p>\n\n\n\n<p>Aber mit der LED-Technik heutzutage lassen sich mit geringer Baugr\u00f6\u00dfe respektable Lichtleistungen an Autos erreichen.  <\/p>\n\n\n\n<p>Falls jemand wegen dem Nummernschild Fragen hat zitiere ich hier den \u00a710 FZV:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"854\" height=\"191\" src=\"https:\/\/headroomx.de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Nummernschild.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-4362\" srcset=\"https:\/\/headroomx.de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Nummernschild.png 854w, https:\/\/headroomx.de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Nummernschild-300x67.png 300w, https:\/\/headroomx.de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Nummernschild-768x172.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 854px) 100vw, 854px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>So, nachdem nun alles montiert ist, geht es an die elektrische Verdrahtung.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Verdrahtung<\/h2>\n\n\n\n<p>Nun, da unser Ducato ein 2012er ist, gestaltet sich der Anschlu\u00df nach ein wenig Recherche recht einfach:<\/p>\n\n\n\n<p>Im innenliegendem Sicherungskasten links unterm Armaturenbrett gibt es die Sicherungen 90 und 91. Diese sind f\u00fcr das rechte und linke Fernlicht. Sie f\u00fchren nur Strom, wenn das Fernlicht eingeschaltet ist.  <\/p>\n\n\n\n<p>Also habe ich mir einen Piggyback-Stromdieb besorgt, nat\u00fcrlich passend f\u00fcr die Minisicherungen. Dieser Wir anstatt der origonalen Sicherung eingesteckt und die Originalsicherung, sowie eine Sicherung f\u00fcr den Abgang werden in den Stromdieb gesteckt. Auf dem Bild ist nur eine sicherung gesteckt, n\u00e4mlich die vom Abgang. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"278\" height=\"190\" src=\"https:\/\/headroomx.de\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Stromdieb.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4386\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>Wichtig ist, wenn man sie einbaut, dass man zuerst ohne die Originalsicherung testet, also nur mit der neuen zus\u00e4tzlichen Sicherung, ob am Abgang Strom anliegt, wenn das Fernlicht eingeschaltet ist.<\/p>\n\n\n\n<p>Wenn ja, ist alles in Ordnung, wenn nicht, muss der Stromdieb nochmal gezogen und 180\u00b0 gedreht wieder eingesteckt werden. Andernfalls w\u00fcrde der Abgang \u00fcber 2 Sicherungen hintereinander laufen. <\/p>\n\n\n\n<p>Im Motorschott gibt es eine Gummidurchf\u00fchrung, durch die man das Steuerkabel f\u00fcr das Fernlicht in den Motorraum ziehen kann. Dazu ist es sinnvoll, den linken Scheinwerfer auszubauen: Das Karosserieteil \u00fcber dem Scheinwerfer ist mit einer Kreuzschlitzschraube befestig. Entfernt man diese, kann man die Abdeckung mit etwas Kraft nach oben abziehen. Unterm Scheinwerfer ist auch eine schmale Blende, deren 2 Kreuzschlitzschrauben man ebenfalls l\u00f6sen muss. Dann l\u00e4sst sich dieses Teil nach vorne abziehen. Anschlie\u00dfend entfernt man am Scheinwerfer die drei Sechskantschrauben. Am besten vorher die genaue position mit einem Edding kennzeichnen. Dann kann man den Scheinwerfer nach vorn rausziehen, abstecken und derweil an die Seite legen. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"916\" src=\"https:\/\/headroomx.de\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Motorschott-1024x916.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4387\" srcset=\"https:\/\/headroomx.de\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Motorschott-1024x916.jpeg 1024w, https:\/\/headroomx.de\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Motorschott-300x268.jpeg 300w, https:\/\/headroomx.de\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Motorschott-768x687.jpeg 768w, https:\/\/headroomx.de\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Motorschott-1536x1375.jpeg 1536w, https:\/\/headroomx.de\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Motorschott-2048x1833.jpeg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Das schwarze Kabel, das schon durch die Durchf\u00fchrung durchgeht ist f\u00fcr das Lufthorn. Nach Montage des Fernlicht-Steuerkabels wurden beide Kabel sp\u00e4ter in eine Schutzh\u00fclle gelegt. <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Nun hat man guten Zugang zur Gummidurchf\u00fchrung. Ich habe dann eine spitzen 5mm Kunststoffstab genommen und am anderen Ende das Kabel befestigt. Einfach seitlich (!) durch die Gummidurchf\u00fchrung stechen und ein St\u00fcck reinschieben. Dann kann man mit geschickten Fingern innen links ganz oben von unten unters Armaturenbrett greifen und die Stab greifen und mit dem Kabel durchziehen. Das Kabel wird dann am Stromdieb angeschlossen. <\/p>\n\n\n\n<p>Im Motorraum montiert man ein Relais, und schlie\u00dft die Steuerleitung an die Spule (Klemme 86) an. Man sucht sich einen guten Massepunkt und greift dort die Masse f\u00fcr die Relaisspule (Klemme 85), wie auch den Scheinwerfern ab.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"481\" height=\"688\" src=\"https:\/\/headroomx.de\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Relais.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4388\" srcset=\"https:\/\/headroomx.de\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Relais.jpg 481w, https:\/\/headroomx.de\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Relais-210x300.jpg 210w\" sizes=\"auto, (max-width: 481px) 100vw, 481px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Der Pluspol der Scheinwerfer wird am Leistungsausgang des Relais (Klemme 87) geklemmt. Klemme 87a bleibt unbelegt! Das entsprechende Kabel ist wasserfest zu isolieren. <\/p>\n\n\n\n<p>Nun braucht man nur noch Strom an Klemme 30. Den holen wir aus dem Sicherungskasten im Motorraum. Entweder man macht einen eigenen Abgang mit einer fliegenden Sicherung, oder man benutzt ebenfalls ein Piggyback-Stromdieb.<\/p>\n\n\n\n<p>In meinem Fall hatte ich f\u00fcr das Lufthorn einen eigenen Abgang gemacht, es war also im Kasten sowieso schon eng. Also entschied ich mich f\u00fcr die Scheinwerfer f\u00fcr den Stromdieb. (auch hier wieder testen, wie rum er gesteckt werden muss). <\/p>\n\n\n\n<p>Ich bin dort auf die F30 gegangen. Dies ist die Spiegelheizung und die ist serienm\u00e4\u00dfig mit 15A belastet. Die Scheinwerfer haben zusammen 48W, was bei 12 Volt rund 4A macht. Die Sicherung daf\u00fcr habe ich mit 10A ausgelegt. Im Maximum bekommt also der Sicherungskontakt der Sicherung F30 maximal 25A. Bis 30A werden sie vom Hersteller genutzt, also ist eine \u00dcberlastung ausgeschlossen. Allerdings w\u00fcrde ich sowas nicht irgendwo anstecken, wo schon von Haus aus eine 30A-Sicherung drin steckt. <\/p>\n\n\n\n<p>Jedenfalls, alles ist drin, angeschlossen und funktioniert. <\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Nun, im September 2024 waren wir in Skandinavien unterwegs, also auch jenseits des Polarkreises, und haben dort festgestellt, dass man Rentiere nur dann rechtzeitig sieht, wenn man entsprechende Scheinerfer am Fahrzeug hat. Das Ablendlicht kann man eh nicht \u00e4ndern, aber dort habe ich schon zugelassene LED-Leuchtmittel eingesetzt und es hat die Sache doch erheblich verbessert. 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