{"id":70,"date":"2022-05-19T19:40:59","date_gmt":"2022-05-19T19:40:59","guid":{"rendered":"https:\/\/headroomx.de\/?page_id=70"},"modified":"2022-05-29T12:50:27","modified_gmt":"2022-05-29T12:50:27","slug":"2014-von-wien-nach-belgrad","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/headroomx.de\/?page_id=70","title":{"rendered":"2014: Von Wien nach Belgrad"},"content":{"rendered":"\n

Vorwort<\/a>
Ausruestung<\/a>
Navigation<\/a>
Tag01: Schwechat-Bischdorf<\/a>
Tag02: Bischdorf-Kom\u00e0rno<\/a>
Tag03: Kom\u00e0rno-Esztergom<\/a>
Tag04: Esztergom-Budapest<\/a>
Tag05: Budapest (Pausentag)<\/a>
Tag06: Budapest-R\u00e0ckeve<\/a>
Tag07: R\u00e0ckeve-Dunaf\u00f6ldv\u00e0r<\/a>
Tag08: Dunaf\u00f6ldv\u00e0r-Kalocsa<\/a>
Tag09: Kalocsa-Dunafalva<\/a>
Tag10: Dunafalva-Kupusina<\/a>
Tag11: Kupusina-Backa Palanka<\/a>
Tag12: Backa Palanka-Sremski Karlovci<\/a>
Tag13: Sremski Karlovci-Novi Banovci<\/a>
Tag14: Novi Banovci-Belgrad<\/a>
Tag15: Belgrad<\/a>
Tag16: Heimreise<\/a>
Fazit<\/a><\/p>\n\n\n\n

Vorwort<\/h2>\n\n\n\n

2012 machten wir die Tour von Neustadt an der Donau bis Wien und zur\u00fcck bis Passau. Danach nahmen wir uns vor, der Donau etappenweise bis zum schwarzen Meer zu folgen.<\/p>\n\n\n\n

Im Jahr 2013 war unsere Enkeltochter dabei, mit der wir dann auch noch ins Hochwasser kamen, also keine Fortsetzung m\u00f6glich.<\/p>\n\n\n\n

So sollte es 2014 in einer Woche von Wien bis Budapest gehen. Im Laufe der Vorplanung wurden wir jedoch immer mutiger und schlie\u00dflich beschlossen wir, gleich bis Belgrad zu fahren und etwas l\u00e4nger Urlaub zu nehmen. Und so geschah es…<\/p>\n\n\n

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<\/a>Ausr\u00fcstung<\/h2>\n\n\n\n

Mein Fahrrad war ein Eigenbau mit Cross-Rahmen, Rohloff-Schaltung, Chainglider und starrer MTB-Gabel. Die R\u00e4der sind selbst eingespeicht, weil ich sie so, wie ich sie gerne habe, gar nicht kaufen kann. F\u00fcr das Gep\u00e4ck standen hinten zwei Packtaschen mit einer zus\u00e4tzlichen Quertasche zur Verf\u00fcgung, vorne waren kleine Packtaschen links und rechts am Lowrider. Am Lenker war noch eine Lenkertasche und auf dem oberen Rahmenrohr eine kleine Tasche f\u00fcr Geld und Telefon.<\/p>\n\n\n\n

Mein Gep\u00e4ck wog (ohne Wasser) rund 30kg.<\/p>\n\n\n

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Monikas Fahrrad ist ein vorne gefedertes Damenrad mit Waverahmen, 3 x 9 Kettenschaltung und Federgabel, die allerdings meist aus Gr\u00fcnden der Fahrstabilit\u00e4t mit Lockout gefahren wurde. Es waren die Schlafs\u00e4cke vorne links bzw. rechts an der Gabel, auf dem Gabelgep\u00e4cktr\u00e4ger der Miefeutel (Dreckw\u00e4sche) und eine Lenkertasche f\u00fcr die Karten und Krimskrams. Hinten waren Zelt, Isomatten, Kelly-Kettle und noch eine Tasche verstaut.<\/p>\n\n\n\n

In Summe ergab das rund 20kg (ohne Wasser). F\u00fcr einen Wave-Rahmen eigentlich (viel) zu viel. Auf Filmaufnahmen von hinten kann man sogar deutlich sehen, wie sich der Rahmen verwindet. Beim n\u00e4chsten mal br\u00e4uchte sie einen Cross-Rahmen mit luftunterst\u00fctzter Gabel, denn gerade bei den Feldwegpassagen ist das Rad recht spa\u00dfbefreit.<\/p>\n\n\n

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<\/a>Navigation<\/h2>\n\n\n\n

Die Navigation erfolgte einmal mit den bekannten Bikeline-F\u00fchrern, die zwar die neueste Auflage aufwiesen, aber leider trotzdem viele Fehler enthalten. Dar\u00fcber hinaus standen uns ab Budapest die Eurovelo-Karten zur Verf\u00fcgung, die aktueller waren, allerdings au\u00dfer Verpflegungs- und \u00dcbernachtungsm\u00f6glichkeiten keine weitergehenden Informationen aufwiesen.<\/p>\n\n\n

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Zus\u00e4tzlich hatte ich noch den Garmin Oregon 600t dabei, den ich mit routingf\u00e4higen Velomaps ausgestattet hatte. Funktioniert wie ein Autonavi, nur eben auch mit Rad- und Feldwegen. Dar\u00fcber hinaus kann der Oregon auch GLONAS empfangen, das rus- sische GPS-Pendant. Im GPS+GLONAS-Modus ist die Navigation selbst im dichten Wald oder in H\u00e4userschluchten fast metergenau. Gleichzeitig gab er auch immer die Streckennamen aus, also sah ich sofort, wenn wir die Eurovelo verlie\u00dfen.<\/p>\n\n\n\n

Die Kombination von F\u00fchrer und Karte sagte uns, wohin wir wollen (sollen) und der Navi zeigte mir wirklich jeden Feldweg und jede Hochspannungsleitung an und diente haupts\u00e4chlich zur Positionsbestimmung, die bei schattenlosen 20km bis zum n\u00e4chs- ten Dorf schon manchmal elementar wichtig ist.<\/p>\n\n\n\n

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<\/a>Tag 1, Schwechat (A) – Bischdorf (SK) [29.05.2014]<\/h2>\n\n\n\n

Tagesleistung: 105 km<\/h4>\n\n\n\n

Zu sp\u00e4t weggekommen, dann Umwege gefahren und zuletzt im Dunkeln auf Zimmersuche… …fing ja gut an!<\/em><\/h5>\n\n\n
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  Morgens um 6:00 Uhr los und mit dem Auto nach Wien Schwechat gefahren. Auf einem Parkplatz in Schwechat-Mannsw\u00f6rth wurden die R\u00e4der montiert und mittags ging es los. Da unser Startpunkt auf der rechten Donauseite lag, wollten wir mit der F\u00e4hre in Haslau \u00fcbersetzen. Es war eine sch\u00f6ne und steile Bergabfahrt zur F\u00e4hre…<\/p>\n\n\n\n

…wenn sie denn dann auch gegangen w\u00e4re!<\/p>\n\n\n\n

Dummerweise war das Wasser etwas zu hoch, die F\u00e4hre nicht in Betrieb, also unter allgemeinem Gefluche alles wieder rauf und auf der rechten Donauseite weiter. W\u00e4re nett gewesen, wenn man oben, bei der Ausschilderung der F\u00e4hre eine Info h\u00e4tte, ob die F\u00e4hre f\u00e4hrt oder au\u00dfer Betrieb ist. Zwischendurch nat\u00fcrlich immer wieder Regen. Also rein in den Regenanzug, raus aus dem Regenanzug…<\/p>\n\n\n

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Via Petronell-Carnuntum und Hainburg bis Bratislava. Um Bratislava befanden wir uns pl\u00f6tzlich mitten im slowakischen Abendtraining, soviel L\u00e4ufer, Radler und Rollerskater wie wir sahen. Das war ja eine wahre Volksbewegung im wahrsten Sinne des Wortes.<\/p>\n\n\n\n

In der Abendd\u00e4mmerung querten wir die Donau unterhalb eines riesigen Br\u00fcckensalats (Pristavny most) aus Autobahn, Eisenbahn, Rad- fahrer und Fu\u00dfg\u00e4ngerbr\u00fccke.<\/p>\n\n\n

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Ein netter Radler gab uns einen Tip, wo wir eventuell nach Zimmern suchen k\u00f6nnten. Unsere Suche nach einem Hotel endete in Podunajansk\u00e9 Biskpice (Bischdorf), nicht weit von der dortigen Slovnaft-Raffinerie.<\/p>\n\n\n\n

Zum Abendessen gab es T\u00fctensuppe, da keine Lokale oder L\u00e4den mehr offen hatten. Die ersten regnerischen 105km lagen hinter uns!<\/p>\n\n\n\n

<\/a>Tag 2, Bischdorf (SK) – Kom\u00e1rno (SK) [30.05.2014]<\/h2>\n\n\n\n

Tagesleistung: 115 km<\/h4>\n\n\n\n

Erst erkannte ich nicht, dass es in Slovakien eine Eurovelo 6 f\u00fcr MTBs und eine f\u00fcr Tourenr\u00e4der gibt, dann der st\u00e4ndig drehende Wind und letztendlich Campingpl\u00e4tze, die es nie gab!<\/em><\/h5>\n\n\n
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Wundersch\u00f6ne Landschaften, Sch…wege! Die Eurovelo 6 ist in Slowakien streckenweise in eine Velo- und eine MTB-Version geteilt. Wenn man nun mit 30kg Gep\u00e4ck + 6 Liter Wasser mit einem Trekkingbike auf spezielle MTB-Wege ger\u00e4t, ist das vergleichsweise spa\u00dfbefreit.<\/p>\n\n\n\n

Aber wir waren lernf\u00e4hig und erkannten nach zwei Griffen ins Klo zuverl\u00e4ssig, was Phase war. Eigentlich einfach, MTB ist rot, Velo ist blau, man muss es eben wissen! Den ganzen Tag \u00fcber herrschte starker Wind aus wechselnden Richtungen.<\/p>\n\n\n\n

Da der auf der Landkarte verzeichnete Campingplatz in Zlatn\u00e1 na Ostrove (Golddorf) nicht existierte (oder wir zu dumm waren, ihn zu finden), denn dort stand eine Schweinemast aus kommunistischer Zeit, fuhren wir weiter nach Kom\u00e1rno.<\/p>\n\n\n\n

Dort waren wegen einer Veranstaltung keine Zimmer zu bekommen. So fanden wir erst sp\u00e4t am Abend um 23.00 Quartier in einem Hotel auf der Insel zwischen Kom\u00e1rno (SK) und Kom\u00e1rom (H). Der deutsche Name ist \u00fcbrigens Komorn.<\/p>\n\n\n\n

Meine rechte Hand machte Probleme und ich schrieb meine Tagesnotizen folglich ab da mit der linken Hand in Spiegelschrift (rechtsgepr\u00fcgelte Linksh\u00e4nder k\u00f6nnen so was!).<\/p>\n\n\n

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Regen hatten wir heute kaum noch, das Wetter wurde besser und w\u00e4rmer. Aber eben \u00f6der Damm und viel Wind. Jedenfalls haben wir trotz recht \u00f6der D\u00e4mme, Gegenwind und immer wieder mal Regen rund 115km zur\u00fcckgelegt. Dementsprechend waren wir geschafft.<\/p>\n\n\n

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Wir konnten an diesem Tag auch selbst in Augenschein nehmen, wie gro\u00df der Eingriff des umstrittenen Kraftwerks Gabcikovo in die Natur wirklich ist.<\/p>\n\n\n

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Die Bilder zeigen den Bereich der slowakisch-ungarischen Grenze, wo der aufgestaute Bereich des Kraftwerkes beginnt und dann in dem voll- kommen bewuchsfreien kanalisierten Bereich endet. Sieht nicht sch\u00f6n aus. Wir sind das ein halbes Jahr vorher mit dem Schiff gefahren. Da f\u00e4hrt man ewige Zeit nur zwischen zwei schr\u00e4gen Betonw\u00e4nden, die mit schwarzem Asphalt abgedichtet sind. Breite der Donau bis 700m!<\/p>\n\n\n

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 Soweit das Auge reicht, nur schwarzer Asphalt. Andererseits kann man gut erkennen, wie hoch hier die Donau aufgestaut ist. Man mag sich nicht vorstellen, was passiert, wenn dieser Damm aus irgendeinem Grund versagen w\u00fcrde…<\/p>\n\n\n\n

Als wir \u00fcbrigens am Kraftwerk vorbei wollten, war entgegen allen Informationen in den Karten der Kraftwerksbereich gesperrt. Wir l\u00f6sten das in slawischer Manier durch Nichtbeachtung aller Absperrungen, gr\u00fc\u00dften auch freundlich l\u00e4chelnd die Arbeiter und fuhren rotzfrech unbehelligt durch.<\/p>\n\n\n\n

<\/a>Tag 3, Kom\u00e1rno (SK) – Esztergom (HU) [31.05.2014]<\/h2>\n\n\n\n

Tagesfahrleistung: 80 km<\/h4>\n\n\n\n

Es wurde hei\u00df, die ersten Probleme mit den Extremit\u00e4ten traten auf und meine rechte Hand wollte auch nicht mehr so, wie sie sollte. Dazu kamen teilweise hoppelige Radwege und viel Strassenfahrten.<\/em><\/h5>\n\n\n
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 Halbwegs fr\u00fch losgefahren, ging es r\u00fcber \u00fcber die Donau, also auf die rechte Seite. Es folgten sch\u00f6ne Ortsdurchfahrten, die sich mit Landstrassen abwechselten.<\/p>\n\n\n

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 \u00dcberwiegend fuhren wir also auf bzw. neben den Strassen auf den Radwegen. Diese wiesen meist alle 2-3 Meter einen Querriss auf, der oft nach oben aufgest\u00fclpt war. Beim Fahren geht das bei meiner Starrgabel voll in die H\u00e4nde und auch der Popometer bewegt sich mit der Zeit in den roten Bereich. F\u00fcr Monika war das nicht angenehmer, da ihr Rahmen sich verwand und sehr unruhig zu fahren war.<\/p>\n\n\n

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 Dazu kamen erste \u00dcberlastungsprobleme und diverse K\u00f6rperteile machten darauf aufmerksam, dass sie existieren, meine rechte Hand war nahezu unbrauchbar. \u00dcbernachtet haben wir in Esztergom im Zelt. Unser Zelt ist ein sogenanntes 2-Sekunden-Zelt, ein Pop-up-Zelt, das sich von alleine aufbaut. Gott sei Dank! Wir gingen noch in einem Restaurant in der N\u00e4he des Campingplatzes essen und gut war.<\/p>\n\n\n

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 Trotzdem wir auf Grund der ungewohnten Hitze doch recht schlapp waren, hatten wir dennoch rund 80km an diesem Tag geschafft.  <\/p>\n\n\n\n

<\/a>Tag 4, Esztergom (HU) – Budapest (HU) [01.06.2014]<\/h2>\n\n\n\n

Tagesfahrleistung: 50km (+29 km mit dem Schiff)<\/h4>\n\n\n\n

Ohne Fr\u00fchst\u00fcck los, dann dort, wo wir fr\u00fchst\u00fccken wollten, nichts bekommen und letztendlich vollkommen schlapp. Trotzdem wollten wir Budapest erreichen, denn unser Appartement war gebucht!<\/em><\/h5>\n\n\n
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Karte: \u00a9 OpenStreetMap contributors (License)<\/a><\/sup><\/p>\n\n\n\n

Wir starteten ohne Fr\u00fchst\u00fcck, machten nur Kaffee mit der Kelly-Kettle, denn an der F\u00e4hre nach Szob (Zopp a. d. Donau) wollten wir w\u00e4hrend der Wartezeit fr\u00fchst\u00fccken. Dort angekommen scheitert es an der Sprache. Die nette Bedienung versteht weniger wie nichts und wir k\u00f6nnen au\u00dfer \u201ek\u00f6sz\u00f6n\u00f6m\u201c (=Danke) und \u201enem tudom\u201c (=ich wei\u00df es nicht) nicht recht viel Ungarisch. Also kein Fr\u00fchst\u00fcck, weil die F\u00e4hre auch schon bald kommt. Pl\u00f6tzlich spricht mich ein jemand auf Deutsch an und ich komme mit ihm ins Gespr\u00e4ch.<\/p>\n\n\n\n

Es war ein Donauschwabe, der einen Mix aus Deutsch und English sprach. Er erz\u00e4hlte von alten Zeiten, Kommunisten und Maria-Theresia (von der h\u00f6rte ich danach fast t\u00e4g- lich auf unserer Reise).<\/p>\n\n\n

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Wir also auf der linken Donauseite weiter bis nach V\u00e1c (Waitzen).<\/p>\n\n\n

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Dort entschlossen wir uns, die letzten 30km bis nach Budapest mit dem Schiff zu fahren, um dem m\u00f6rderischen Verkehr in Budapest aus dem Weg zu gehen. Bis dahin hatten wir aber noch jede Menge Zeit, so dass wir uns die Kathedrale von V\u00e1c ansahen.<\/p>\n\n\n

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In Budapest dann angekommen, fanden wir den Weg vom Anleger bis zu unserer vorab schon gebuchten Appartementwohnung. Das Einzige, was wir bei der ganzen Reise \u00fcberhaupt vorher gebucht hatten!<\/p>\n\n\n\n

Unser Apartment lag in Kir\u00e1ly utca im Goszdu-udvar , wo rund um die Uhr \u201eder B\u00e4r tanzt\u201c. Die Fahrr\u00e4der schafften wir hochkant mit  dem Lift in das ca. 90qm gro\u00dfe Appartement. Da wir dort drei Schlafzimmer hatten, stellten wir die R\u00e4der in ein unbenutztes Zimmer.<\/p>\n\n\n\n

Geschafft, ein Tag Pause! Noch kurz Essen gegangen und dann ab ins Bett.<\/p>\n\n\n\n

Wir hatten an diesem sonnigen Tag nur rund 50km per Rad, aber auch 29km per Schiff zur\u00fcckgelegt.<\/p>\n\n\n\n

<\/a>Tag 5, Budapest (Pausentag) [02.06.2016]<\/h2>\n\n\n\n
Statt Kultur gab es Geschichte und Sz\u00e9chenyi- oder Gellertbad ersetzten wir durch \u201eExtreme-Couching\u201c<\/em><\/h5>\n\n\n
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  Da wir erst vor 5 Monaten in Budapest waren, stand uns nach allge- meinen oberfl\u00e4chlichen Sightseeing nicht der Sinn. Wir entschlossen uns also, da wir eh im j\u00fcdischen Viertel wohnten, mit einem, doch etwas speziellerem Kapitel der Geschichte der Stadt Budapest zu besch\u00e4ftigen. So sahen wir uns die Synagoge an, hatten dort eine, weil wir die einzigen deutschsprachigen Besucher waren, sehr pers\u00f6nliche F\u00fchrung durch eine nette Dame und besuchten danach auch das j\u00fcdische Museum. Dort fanden wir dann die tieferen geschichtlichen Informationen und Hintergr\u00fcnde, die beim Besuch 5 Monate vorher schlichtweg gefehlt haben oder weggelassen wurden. Wir hatten uns zwar vorgenommen, eines der B\u00e4der in Budapest zu besuchen, aber irgendwie waren wir doch etwas matt…<\/p>\n\n\n\n

…den Nachmittag haben wir dann glatt verpennt.<\/p>\n\n\n\n

Unser Apartment war gro\u00dfz\u00fcgig und ruhig. Die richtige Entscheidung, die Buchung schon vor der Reise fest zu machen.<\/p>\n\n\n

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<\/a>Tag 6, Budapest (HU) – R\u00e1ckeve (HU) [03.06.2014]<\/h2>\n\n\n\n

Tagesleistung: 55 km<\/h4>\n\n\n\n

Ein gutes Fr\u00fchst\u00fcck in der Goszdu-udvar, dann der Horrorverkehr beim Verlassen von Budapest und zum Schluss war die geplante Nutzung des Zuges wegen hoher Einstiege kaum m\u00f6glich…<\/em><\/h5>\n\n\n\n
Doch letztendlich erreichten wir die Insel Csepel, ab da wurde es angenehm.<\/em><\/h5>\n\n\n
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Karte: \u00a9 OpenStreetMap contributors (License)<\/a><\/sup><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Wir verlassen Budapest nach einem gutem Fr\u00fchst\u00fcck. Absoluter Horror, denn der Verkehr ist m\u00f6rderisch!<\/p>\n\n\n\n

Unser Plan, den Zug zu nehmen scheitert erst daran, \u00fcberhaupt einen Bahnhof zu finden, geschweige denn, den richtigen, dann an den hohen Einstiegen, die wir mit unseren voll beladenen Fahrr\u00e4dern nicht hoch kommen, ohne das ganze Gep\u00e4ck abzuladen.<\/p>\n\n\n

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Also haben wir umdisponiert und radelten auf die Insel Csepel, die 48km lang ist und zwischen gro\u00dfer und kleiner Donau liegt. So be- wegten wir uns links der kleinen Donau durch endlos lange Wochenendhaus-Reihen, bis eine Br\u00fccke kam, \u00fcber die wir Csepel erreichen konnten. Danach ging es wieder an Wochenendh\u00e4usern vorbei, die kleine Donau links von uns. Wir nutzten auch die kleinen, oftmals leeren Landstrassen.<\/p>\n\n\n\n

Auf den vielbefahreneren Landstrassen jedoch galt: Nur nicht zucken, sonst ist man platt! (Ich dachte, das kann man nicht mehr stei- gern, aber in Serbien wurde ich sp\u00e4ter eines besseren belehrt!).<\/p>\n\n\n\n

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Typische Ortsdurchfahrt, hohe Hoftore…<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

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…und ab und zu eine Kneipe.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Wir gelangten zur anderen Inselseite, nun waren wir direkt am Ufer der gro\u00dfen Donau. Wieder ging es durch endlos lange Wochenendhaus-Siedlungen. Und dann leider viel befahrene Landstrasse nach R\u00e1ckeve.<\/p>\n\n\n\n

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Pausen machten wir meist an irgendwelchen Feldwegen, etwas abseits der Strassen im Schatten.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

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Die Raffinerie in Sz\u00e1zhalombatta auf der anderen Seite der Donau konnte man in einiger Entfernung ausmachen.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Unser Ziel war jedoch der Campingplatz in R\u00e1ckeve. Er geh\u00f6rt zu einem Komplex aus Hotel, Campingplatz und angeschlossenem Schwefelthermalbad. Zus\u00e4tzlich war dort auch ein Spassbad integriert, haupts\u00e4chlich bestehend aus Wasserrutschen verschiedenster Art und H\u00f6he, damit sich die Kinder vergn\u00fcgen k\u00f6nnen, wenn sich die Eltern in 38\u00b0 hei\u00dfem Schwefelwasser \u201ebeblubbern\u201c lassen.<\/p>\n\n\n

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Die Campingplatz Rezeption war verwaist, im Hotel keiner zust\u00e4ndig, aber man sagte man uns, wir k\u00f6nnten uns einfach drauf stellen und morgen bezahlen, denn die zust\u00e4ndige Dame h\u00e4tte heute ein wenig fr\u00fcher Feierabend gemacht.<\/p>\n\n\n\n

Seitdem wir Budapest verlassen hatten, war es vorbei mit Englisch. Keiner konnte hier Englisch, aber es fand sich fast immer irgendjemand, der gut Deutsch sprach.<\/p>\n\n\n\n

Wir sind an diesem Tag rund 55km gefahren, wurden jedoch gerade in den \u201eWochenendhaus-Gebieten\u201c arg durchgesch\u00fcttelt. Die Strassen und Wege dort wirkten recht pflegebefreit. <\/p>\n\n\n\n

<\/a>Tag 7, R\u00e1ckeve (HU) – Dunaf\u00f6ldv\u00e1r (HU) [04.06.2014]<\/h2>\n\n\n\n

Tagesleistung: 57 km<\/h4>\n\n\n\n

Abgehauen ohne zu bezahlen, wieder durch endlos lange Siedlungen entlang der Donau gefahren, Richtung Landstrasse abgesetzt und letztendlich in einer Arbeiterunterkunft \u00fcbernachtet.<\/em><\/h5>\n\n\n\n

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Karte: \u00a9 OpenStreetMap contributors (License)<\/a><\/sup><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

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Start nach der ausgiebigen Nutzung der Vorz\u00fcge eines Thermalschwefelbades f\u00fcr lau, weil auch um 12:00 noch keiner zum bezahlen da war.<\/p>\n\n\n\n

Es schien, als k\u00e4me die Dame, die gestern etwas fr\u00fcher Feierabend gemacht hatte, heute daf\u00fcr ein wenig sp\u00e4ter.<\/p>\n\n\n

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So ging es erst am Nachmittag weiter, wieder \u00fcber Landstrassen, Siedlungen an der kleinen Donau entlang und durch D\u00f6rfer, wo sich immer jemand fand, der gut Deutsch sprach. Wir durchquerten auch l\u00e4ndliche Gegenden, in denen Felder teilweise mehrere Kilometer lang und breit sind, sich abwechselnd mit endlosen eint\u00f6nigen Wiesenlandschaften bis zum Horizont.<\/p>\n\n\n\n

Auch sahen wir den ersten Ziehbrunnen. Sp\u00e4ter sahen wir sie noch \u00f6fters, auch in Serbien und meist funktionieren sie auch noch.<\/p>\n\n\n

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Wir nahmen dann teilweise auch die gro\u00dfen Strassen, wie die 51 von Tass bis Apostag, um danach wieder auf kleinere Strassen auszuweichen.<\/p>\n\n\n

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In Apostag stockten wir unser Trinkwasser auf, da wir dort einen geeigneten Brunnen fanden.<\/p>\n\n\n

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An der Kreuzung zur 52, die Verbindungsstrasse zwischen Dunaf\u00f6ldv\u00e1r und Solt beschlie\u00dfen wir, zur \u00dcbernachtung \u00fcber die Donau nach Dunaf\u00f6ldv\u00e1r auf den Campingplatz zu fahren.<\/p>\n\n\n\n

Diese Strasse, die 52, ist sehr befahren und hat auf der Br\u00fccke keinen separaten Radweg. Zumindest wussten wir nicht, ob man den Weg, den wir sahen, auf der anderen Seite auch verlassen kann (da der Weg nicht ausgezeichnet war).<\/p>\n\n\n

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Auf dem Campingplatz angekommen gefiel uns jedoch die Zeltwiese gar nicht und die sanit\u00e4ren Einrichtungen gl\u00e4nzten durch Abwesenheit, bzw. waren nicht auszumachen. Jedoch gab es dort auch Campingh\u00fctten mit Bad und WC. Da es mit Zelt 3 Euro pro Nacht gekostet h\u00e4tte, eine H\u00fctte f\u00fcr uns zwei aber 8 Euro kosten sollte, entschieden wir uns f\u00fcr die ungeheure Mehrausgabe von 5 Euro, um kein Zelt mehr aufbauen zu m\u00fcssen.<\/p>\n\n\n

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Nun ja, diese H\u00fctten dienten in erster Linie als Arbeiterunterk\u00fcnfte und waren mit drei Schlafzimmern, einem K\u00fchlschrank und einem Bad ausgestattet. Alles sehr schlicht, aber wenigstens sauber. Der Spiegel im Bad war sogar so schlicht, dass noch schlichter gar nicht vorhanden bedeutet h\u00e4tte!<\/p>\n\n\n

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Die Betten waren sauber, aber eben nicht so einladend. So zog es Monika vor, mit dem Schlafsack im Bett zu schlafen.<\/p>\n\n\n

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In der Rezeption ist Deutsch kein Problem und als ich noch schnell mit dem Rad einkaufen fuhr, kam ich auch da nicht mit Englisch, sondern mit Deutsch zu den Dingen, die ich begehrte. So konnte ich unsere Getr\u00e4nke aufstocken und auch ein wenig zu essen\/naschen mitnehmen. Abends gab es dann noch ein Bier auf der \u201eVeranda\u201c vor der H\u00fctte.<\/p>\n\n\n

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Wir hatten heute rund 57km geschafft. Nicht viel, aber die W\u00e4rme und die Fahrten durch Siedlungen halten unwahrscheinlich auf. So lie\u00dfen wir den Tag ausklingen, genossen den an- genehmen Abend und unterhielten uns teilweise mit den, am Zaun vorbei spazierenden Leuten (in Deutsch).<\/p>\n\n\n

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<\/a>Tag 8, Dunaf\u00f6ldv\u00e1r (HU) – Kalocsa (HU) [05.06.2014]<\/h2>\n\n\n\n

Tagesleistung: 52 km <\/h4>\n\n\n\n

Ein Salami & Egg Fr\u00fchst\u00fcck aus der Kelly-Kettle, Storchennester auf Strommasten und eine Pizza, die uns nicht bekam, garniert mit viel Hitze und wenig Schatten…<\/em><\/h5>\n\n\n
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Karte: \u00a9 OpenStreetMap contributors (License)<\/a><\/sup><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Monikas Geburtstag!<\/p>\n\n\n\n

Zum Fr\u00fchst\u00fcck Kaffee und R\u00fchrei aus der Kelly-Kettle. <\/p>\n\n\n

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Da wir kein Fett hatten, musste die Salami als Bratfett-Lieferant herhalten, was aber beim durchschnittlichen Fettgehalt einer ungarischen Salami kein Problem darstellt! Die Kelly-Kettle bew\u00e4hrte sich erneut, denn mit ein wenig Reisig oder ein paar kleinen Zweigen oder 2 Tannenzapfen kann man damit in wenigen Minuten einen Liter Wasser zum kochen bringen und gleichzeitig obendrauf noch braten.<\/p>\n\n\n\n

Um 10:00 ging es los, erst wieder zur\u00fcck nach Solt. Es ging durch Orte, in denen links und rechts der Strasse vor den H\u00e4usern meist Obst-, respektive Kirschb\u00e4ume standen und die Kirschen waren schon fast reif! Diese kleineren Orte weisen eine idyllische Beschaulichkeit auf, die wohl nur der empfindet, der dort nicht leben darf (…oder doch muss?).<\/p>\n\n\n\n

L\u00e4ndliche Idylle in uns\u00e4glicher Hitze<\/p>\n\n\n

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Wir schlichen uns so im Pilgerschrittverfahren (fahren, trinken, fahren, trinken) \u00fcber Solt und Harta nach Dunapataj, das wir mittags erreichten. Wir hatten richtig Hunger. Also in Dunapataj Pizza gegessen. Ich bestellte eine 40cm Salami-Pizza, Monika die 29cm-Version mit wasweissichdrauf. Nun war das die ungarische Interpretation einer italienischen Pizza: Teig, wie eine italienische Pizza, dann viel fettige ungarische Salami, Scheibendicke rund 1cm, noch mehr Paprika und Tomatenscheiben und alles in einem dicken geschlossenen See aus K\u00e4se versenkt. Mann war die gut, wenn auch eigentlich mindestens zwei Nummern zuviel, aber ich musste sie einfach aufessen. Monika kapitulierte nach einer Weile und lie\u00df sich den Rest einpacken.<\/p>\n\n\n\n

Beim Essen kamen wir ins Gespr\u00e4ch mit einem Ungarn, der nach Kanada ausgewandert war und nun, in Rente, sich ein Haus in Dunapataj gekauft hat. So verbringt er seinen Lebensabend teilweise in Kanada und Ungarn. F\u00fcr uns insofern gut, da er Englisch sprach, allerdings auch ein wenig l\u00e4stig. Irgendwie sind sie alle gesprungen, wenn er was sagte. Vielleicht geh\u00f6rte ihm sogar der Laden? Jedenfalls hie\u00df das Lokal \u201eTexas-Pizza\u201c. Aber wir haben es \u00fcberlebt und waren froh, als wir wieder auf dem Rad sa\u00dfen.<\/p>\n\n\n\n

Es ging nun \u00fcber endlos lange, frisch geteerte Radwege auf dem Damm und der Lorenz haut von oben runter.<\/p>\n\n\n

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Frisch geteerte Dammwege, schattenlos und hei\u00df… bruzzelbruzzelschmurgelundkoch!<\/p>\n\n\n\n

Nicht viel sp\u00e4ter rumort es im Magen und nicht nur bei mir. Die Pizza hat es verdammt eilig, wieder raus zu kommen. Da man schlicht vergessen hat, dass Radfahrer auch Toiletten brauchen k\u00f6nnten (es gibt schlicht keine, weder in der Slowakei, noch in Ungarn und auch nicht in Serbien), war wieder einmal die Nutzung der Natur angesagt. Bei uns beiden! Es liest sich ja jetzt ganz ruhig, aber wir hatten es beide doch eher eilig, ein geeignetes W\u00e4ldchen zu finden!<\/p>\n\n\n\n

Sp\u00e4ter sahen wir dann St\u00f6rche. In fast jedem Dorf sind auf den Strommasten Storchennester. Auch auf den Wiesen kann man St\u00f6rche beobachten, die sich teilweise sogar bis auf wenige Meter an die dort fahrenden Traktoren n\u00e4hern.<\/p>\n\n\n

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Die Hitze wurde trotzdem immer unangenehmer und die Stimmung wurde gereizter. Allerdings, hatten wir wenigstens (noch) kein Wasserproblem, da es in jedem ungarischen, auch noch so kleinen Dorf, \u00f6ffentliche Trinkwasserhydranten gibt, an denen wir unsere Vorr\u00e4te jederzeit erg\u00e4nzen konnten.<\/p>\n\n\n

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Irgendwo zwischen \u201ezuwenig Kilometer\u201c und \u201eich kann nicht mehr\u201c kamen wir endlich in Kalocsa, der \u201eHauptstadt\u201c der Paprika an. Nach einem kleinen, aber heftigen Meinungsaustausch checkten wir bei Andreas Spiegels \u201eClub Hotel 502\u201c um ca. 18:00 ein.<\/p>\n\n\n\n

Monika verschwand recht schnell im Bett. Ich a\u00df in der, zum Hotel geh\u00f6renden Pizzeria noch einen Salat, weil ansonsten nur Pizza angeboten wurde und genau Pizza wollte ich, nachdem ich irgendwo in der Pampa meinen Hintern \u201eauf links gedreht\u201c hatte, nun heute wirklich nicht mehr, egal wie gut sie gewesen w\u00e4re.<\/p>\n\n\n\n

Der Wirt, ein Donauschwabe setzte sich noch ein wenig zu mir und erz\u00e4hlte mir in perfektem Deutsch Aktuelles \u00fcber Kalocsa, Ungarn und auch einiges aus der Geschichte (…und auch von Maria-Theresia).<\/p>\n\n\n\n

Sp\u00e4ter, im Zimmer, legten Monika und ich fest, dass wir ab sofort Mittags eine Siesta halten werden, um der gro\u00dfen Mittagshitze etwas entkommen zu k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n

Wegen der unglaublichen Hitze und D\u00fcnnpfiff haben wir nur rund 52km geschafft. Das sollte morgen anders werden.<\/p>\n\n\n\n

<\/a>Tag 9, Kalocsa (HU) – Dunafalva (HU) [06.06.2014]<\/h2>\n\n\n\n

Tagesleistung: 72km<\/h4>\n\n\n\n

Eine Siesta brachte Leistungsgewinn, in Baja gibt es einen weissen Sandstrand und abneds wurde f\u00fcr uns kurzerhand ein Huhn geschlachtet…<\/em><\/h5>\n\n\n
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Karte: \u00a9 OpenStreetMap contributors (License)<\/a><\/sup><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Beim Fr\u00fchst\u00fcck in Kalocsa lernten wir 4 \u00d6sterreicherinnen kennen, die bis zum schwarzen Meer fahren wollen. Zwei davon allerdings mit elektrischer Hilfe, aber gut, die \u00c4lteste ging stramm auf die 70 zu! Sie wollten den Weg durch Kroatien nehmen, w\u00e4hrend wir uns entschlossen hatten, gleich durch Serbien zu fahren. Die Gr\u00fcnde lagen einerseits an der Minengefahr in Kroatien in Verbindung mit durch das Hochwasser weggesp\u00fclte Minen\/Warnschilder, andererseits am kroatischen H\u00f6henprofil, das mit unserer Zuladung eher wenig Sinn machen w\u00fcrde.<\/p>\n\n\n\n

Als Folge der Hitze \u00e4nderten wir auch unsere Strategie: Wir brachen um 7:00 Uhr schon auf, die Morgenk\u00fchle noch nutzend.<\/p>\n\n\n\n

Unser gesetztes Tagesziel war Baja. Eine Stadt, ber\u00fchmt wegen seines recht langen weissen Sandstrandes an der Donau. Auf Landstrassen fuhren wir \u00fcber Batija nach Fajsz.<\/p>\n\n\n

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Radweg in einem Dorf…<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n
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…vorbei an Unmengen von Kirschb\u00e4umen.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n
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Dann durchfuhren wir auch Teile des Naturschutzparks \u201eNemzeti Park\u201c.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n
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Dort gab es sogar mal vern\u00fcnftige Schilder mit Kilometerangaben.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n
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Es ging ab da wieder auf geteerten Dammwegen weiter.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Von 12:20 bis 14:30 hielten wir im Schatten am Waldrand unten am Dammfu\u00df Siesta! So richtig mit Schlafen und D\u00f6sen!<\/p>\n\n\n\n

Anschlie\u00dfend ging es gut regeneriert weiter. Es war etwas k\u00fchler und das Fahren fiel einem leichter.<\/p>\n\n\n

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Unser Tagesziel Baja erreichten wir dann recht fr\u00fch und problemlos. Allerdings war es uns da zu gesch\u00e4ftig und wir f\u00fchlten uns noch fit, also beschlossen wir, bis zum Campingplatz in Dunafalva (Donaudorf) weiterzufahren. Sollte
der Campingplatz keine Option sein, w\u00fcrde dort auch ein Hotel sein.<\/p>\n\n\n\n

So fuhren wir erneut kleine Landstrassen nach Szeremle und von dort aus wieder auf dem Damm nach Dunafalva.<\/p>\n\n\n

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Die Landstrasse von Baja nach Szeremle<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Dort kam uns ein franz\u00f6sisches Ehepaar entgegen. Die konnten weder Deutsch, noch Englisch und meine drei Worte Franz\u00f6sisch waren im Gespr\u00e4ch auch nicht gerade dienlich. Trotzdem bekamen wir heraus, dass sie furchtbare Probleme mit M\u00fccken hatten. Da wir noch einen Rest Autan hatten und unser Anti-Brumm noch halb voll war, schenkten wir ihnen das Autan. Sie versuchten auch, uns irgendetwas zu sagen, was wir nicht verstanden. Jedenfalls waren sie recht verbrannt von der Sonne und hatten schon 98km gefahren. Die waren fertig. Nunja, man verabschiedete sich, w\u00fcnschte sich \u201ebon voyage\u201c und wir fuhren weiter.<\/p>\n\n\n\n

In Dunafalva angekommen fanden wir keinen Campingplatz. Auch das sch\u00f6ne Hotel, dass wir vom Damm aus schon sehen konnten, war verrammelt und hatte einen leerem Pool. Nicht gut. War hielten an der F\u00e4hrstation und \u00fcberlegten, ob wir irgendwo unser Zelt aufstellen sollten.<\/p>\n\n\n

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Allerdings h\u00e4tten wir dann keine Toiletten. An der F\u00e4hrstation kamen wir dann mit aber mit einem Schweizer, der dort seit ein paar Jahren wohnt, ins Gespr\u00e4ch. Der konnte sich sehr wohl erinnern, dass er da mal vor langer Zeit die Ruine eines Campingplatzes, bzw. seiner Geb\u00e4ude gesehen hat.<\/p>\n\n\n

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Aha! Gut, dann also nicht campen! Er riet uns, im Dorf nach Marika zu fragen. Sie h\u00e4tte Zimmer oder w\u00fcsste, wer Zimmer hat. Dunafalva durchradelten wir der L\u00e4nge und der Breite nach, fanden auch zwei M\u00e4dchen, von denen eine recht brauchbar Deutsch sprach (…mit Englisch war wieder nix!). Nach langen T\u00e4ter\u00e4 fanden wir dann eine Pension. Eigentlich hatten wir die von Anfang an gesehen, aber so richtig einladend sah das nicht aus. Wir dachten, es g\u00e4be etwas anderes, was aber nicht zutraf.<\/p>\n\n\n

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Pferdekutsche in Dunafalva, abends um 19:00<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Um 20:00 fanden wir dann Quartier. Marika fragte uns, ob wir noch etwas Essen wollten, was wir bejahten. So wurde kurzerhand eines der eigenen H\u00fchner zubereitet und stand um 21:00 als H\u00fchnerragout auf dem Tisch mit selbst gemachtem Rotwein von den eigenen Trauben und Kirschen aus dem eigenen Garten als Nachtisch.<\/p>\n\n\n\n

Die Zimmer, naja, die hatten gar keinen Standard, 2 Einzelbetten, ein Stuhl, die Zimmert\u00fcr lie\u00df sich schlie\u00dfen. Das Bad war seltsamerweise einschlie\u00dflich Decke gefliest, die Dusche warm. Dass dort keine 5 gleichen Fliesen verbaut waren, st\u00f6rte nicht, waren sie doch ganz kunstvoll arrangiert.<\/p>\n\n\n\n

Da der Wein echt stark war, hatten wir, besser gesagt ich, schnell die n\u00f6tige Bettschwere erreicht.<\/p>\n\n\n\n

Unsere neue Strategie hatte sich bew\u00e4hrt, wir hatten immerhin 72km geschafft, eine deutliche Steigerung!<\/p>\n\n\n

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<\/a>Tag 10, Dunafalva (HU) – Kupusina (SRB) [07.06.2014]<\/h2>\n\n\n\n

Tagesleistung: 90 km<\/h4>\n\n\n\n

Siesta im Stadtpark von Bezdan, wieder ein Hotel, das es nicht mehr gibt und eine nette serbische Familie, bei denen wir in der Datscha \u00fcbernachten durften.<\/em><\/h5>\n\n\n\n

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arte: \u00a9 OpenStreetMap contributors (License)<\/a><\/sup><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Zum Fr\u00fchst\u00fcck gab es bei Marika in Dunafalva R\u00fchrei mit allem, was sich so reinwerfen lie\u00df. Als Selbstversorger mit eigenen H\u00fchnern, Enten, 10 Schweinen und jeder Menge Gem\u00fcse und Obstanbau nat\u00fcrlich nur Lebensmittel, die sie selbst erzeugt haben. Ein wahre Geschmacksexplosion, nicht zu vergleichen, mit dem blassen Zeug mit bundesdeutschen Einheitsgeschmack, das bei uns in den Superm\u00e4rkten verkauft wird.<\/p>\n\n\n\n

Kurz nach Acht waren wir fertig gepackt. Wir beeilten uns, denn wir wollten noch vor der Siesta \u00fcber die serbische Grenze kommen.<\/p>\n\n\n

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Aber erst einmal lag noch nicht geteerter Dammweg vor uns, aber der Schweizer gestern sagte uns, er war vor ein paar Tagen ein St\u00fcck gefahren und er meinte, es seien ganze St\u00fccke schon neu geteert. Er hatte recht, es kamen noch einige geteerte Abschnitte.<\/p>\n\n\n

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Es ging \u00fcber die D\u00f6rfer, wie Homor\u00fad und Budzag nach Herzegsz\u00e1nt\u00f3, dem letzten ungarischen Ort vor der Grenze.<\/p>\n\n\n

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In Herzegs\u00e1nt\u00f3 tranken wir noch einen Kaffee. Dann los zur Grenze…<\/p>\n\n\n

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Erst wollten die ungarischen Grenzer wissen, woher – wohin, danach winkten uns die serbischen Grenzer durch.<\/p>\n\n\n

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Also kurz gesagt, die Ausreiseontrolle der Ungarn war genauer, als die Einreisekontrolle der Serben.<\/p>\n\n\n

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Allerdings zogen die Serben einen gro\u00dfen Mercedes vor uns raus und zerlegten den. Der hatte ein britisches Nummernschild und der Kofferraum war leer. Nicht ein Koffer drin! Ich hatte eher den Verdacht, dass der Wagen nicht ganz legal bis dahin gekommen war, wo er jetzt stand. Diese Idee hatten die serbischen Z\u00f6llner offensichtlich auch. Wir also problemlos weitergefahren.<\/p>\n\n\n

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In Serbien kamen wir durch Backi Breg und Kolut bis Bezdan. Dort machten wir im \u201eStadtpark\u201c Siesta.<\/p>\n\n\n

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\u00dcber kleine Strassen Richtung Sombor.<\/p>\n\n\n

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In Sombor angekommen, war dort gerade ein Motorradtreffen. Ist dann nicht so lustig, wenn man auf der Landstrasse von Motorr\u00e4dern \u00fcberholt wird, die mehr als 200km\/h auf der Uhr haben. Dass die anwesende Polizei nicht noch Beifall geklatscht hat… (zumindest solange es au\u00dferhalb der Ortschaft war).<\/p>\n\n\n

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Wir hatten das Bed\u00fcrfnis, schleunigst von diesen (eigentlich netten) \u201eVerr\u00fcckten\u201c wegzukommen. So sind wir wieder von den gr\u00f6\u00dferen Strassen auf die kleine Strasse nach Kupusina ausgewichen und von dort \u00fcber einen kleinen einspurigen Teerweg ab in die Donauauen.<\/p>\n\n\n

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Dort sollte laut unseren aktuellen Unterlagen irgendwo ein Hotel und ein Restaurant sein. Wenn man allerdings einmal da rein f\u00e4hrt, gibt es viele Kilometer lang keine M\u00f6glichkeit mehr, die Auen zu verlassen.<\/p>\n\n\n

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In den Auen in denen Teile davon zum kroatischen Staatsgebiet geh\u00f6ren, gibt es nur diese eine kleine Teerstrasse. Wir haben rein rechtlich mehrmals das Land gewechselt, denn die serbisch-kroatische Grenze verl\u00e4uft dort, wo die Donau lief, bevor sie durch Maria-Theresia (Kuckuck, da ist sie wieder!) begradigt wurde.<\/p>\n\n\n\n

Nun m\u00fcssen die Serben, deren Wochenendh\u00e4user gerade auf einem kroatischen Fetzen Land (in Serbien!) stehen, ihre Steuer an Kroatien entrichten. Das \u00fcbernimmt freundlicherweise das serbische Finanzamt. Seltsam, so wenig, wie die sich eigentlich m\u00f6gen, die Zusammenarbeit, wenn es darum geht, an des B\u00fcrgers Geld zu kommen, funktioniert in seltener Eintracht.<\/p>\n\n\n\n

Woher ich das alles wei\u00df?<\/p>\n\n\n\n

Der Leser ahnt es schon, das Hotel war dieses Jahr sicher noch nicht auf und ob es letztes Jahr auf war, wusste keiner zu sagen. Wir standen also kurz vor der Abendd\u00e4mmerung vor einem geschlossenen Hotel in den Auen, Ausweichm\u00f6glichkeiten nur in Entfernungen von mehr als 20km, als uns eine junge Frau uns auf Englisch anbot, gegen einen geringen Obolus in ihrer Datscha zu n\u00e4chtigen. Wir willigten ein und haben so in einer zwar etwas betagten, aber blitzsauberen und komplett mit K\u00fcche, Bad, Schlafzimmer und Kinderzimmer ausgestatteten Datscha gen\u00e4chtigt. Die Veranda war komplett mit Fliegengitter verkleidet, sonst h\u00e4tten uns die gefr\u00e4\u00dfigen M\u00fcckenviecher in kurzer Zeit aufgefressen. Es gab sogar Leitungswasser, auch in warm, allerdings sollten wir es besser nicht trinken, da es aus dem Brunnen stamme. Wenn die Pumpe einschaltete, wurde das Licht merklich dunkler, da die Stromversorgung vorhanden, aber nur einphasig war, was dazu f\u00fchrte, dass das Wasserkochen eben etwas l\u00e4nger als gewohnt dauerte.<\/p>\n\n\n\n

Die Familie hatte ein St\u00fcck weiter ein neueres und viel gr\u00f6\u00dferes Wochenendhaus gebaut. Bei so einer Gelegenheit war es nat\u00fcrlich interessant, mehr \u00fcber das Land, deren Menschen, Omas Kochk\u00fcnste, T\u00fcrkenkriege und, wen sonst (!?), Maria Theresia zu erfahren. Hier war eindeutig wieder Englisch gefragt und solide Basis der Konversation.<\/p>\n\n\n\n

Etwas \u00fcber 90km hatten wir an diesem Tag geschafft. Wir waren zufrieden. Nicht ganz schlecht!<\/p>\n\n\n\n

<\/a>Tag 11, Kupusina (SRB) – Backa Palanka (SRB) [08.06.2014]<\/h2>\n\n\n\n

Tagesleistung: 81 km<\/h4>\n\n\n\n

Kanisterk\u00f6pfe, beschmierte Strassenschilder, ein Flugzeug auf einem Kinderspielplatz, Helden, die keine sind und bessere Strassenbel\u00e4ge, als in Ungarn. Serbien, ein Land, das die Vergangenheit verlassen hat, die Zukunft aber noch nicht erreicht hat…<\/em><\/h5>\n\n\n
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Karte: \u00a9 OpenStreetMap contributors (License)<\/a><\/sup><\/p>\n\n\n\n

Da wir uns noch ein wenig verratscht hatten, kamen wir erst um 10:00 weg.<\/p>\n\n\n\n

Es war Sonntag und wir mussten die einzige Strasse, 3m breit und geteert, Richtung Apatin nehmen. Da dieses Gebiet jedoch ein serbisches J\u00e4ger- und Anglerparadies ist, herrschte reger Autoverkehr auf der Strasse nach Apatin. Einfach l\u00e4stig! Apatin selbst ist Sitz der gr\u00f6\u00dften und bekanntesten Brauerei Serbiens: Jelen-Pivo (Hirsch-Bier).<\/p>\n\n\n

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Und man sieht in Apatin neben modernsten LKWs durchaus auch noch Pferdefuhrwerke.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Dieser, uns anachronistisch erscheinende Mix aus Vergangenheit und Gegenwart ist dort offensichtlich normal oder zumindest nicht sonderlich au\u00dfergew\u00f6hnlich! Irgendjemand sagte uns, Pferdefuhrwerke verwenden nur noch die Roma und man erkenne sie daran, dass sie keine Schuhe tr\u00fcgen. Also zumindest der auf dem Bild hat ein Pferdefuhrwerk und tr\u00e4gt Turnschuhe.<\/p>\n\n\n\n

Wer jetzt fragt, woher er die hat, sollte mal seine Vorurteile ein wenig d\u00e4mpfen, denn diese Menschen sind in Ungarn, wie auch in Serbien ein normaler Bev\u00f6lkerungsbestandteil, wenn auch nicht immer gut angesehen. In Apatin tranken wir einen Kaffee, der hier in der Gegend schon nicht mehr italienischer oder \u00f6sterreichischer Kaffeekunst entsprach, sondern eindeutig t\u00fcrkisch beeinflusst war. Es war eher ein Mokka, denn ein Lungo und irgendwas mit Milch drin, wie Capucchino oder Latte Macchiato waren dort unbekannt. Es war ja Sonntag und das Cafe war voll mit \u201eKanisterk\u00f6pfen\u201c.<\/p>\n\n\n\n

\u201eKanisterk\u00f6pfe\u201c nenne ich eine bestimmte Art Mann, die kurze Haare haben und aufgrund ihrer etwas markanten Kopfform ein leicht \u201eeckigen\u201c Eindruck machen. Ich bin davon ausgegangen, dass es dort wohl irgendwo eine Kaserne gibt oder sowas. Auf meinen Karten war verst\u00e4ndlicherweise nichts drauf, aber sp\u00e4ter, bei der Weiterfahrt haben wir gleich nach Apatin eine Kaser- ne oder so was \u00e4hnliches gesehen. Die Wette h\u00e4tte ich gewonnen.<\/p>\n\n\n\n

Der Weg von Apatin nach Bogojevo w\u00fcrde wieder durch ein Freizeitgebiet in den Auen f\u00fchren und \u00fcber 25 Kilometer keine M\u00f6glichkeit zu einer Alternativroute bieten. Wir entschieden uns folglich f\u00fcr den Weg durch das Landesinnere, sprich \u00fcber Svilojevo und Sonta, denn wenn alle fischen und jagen, sind dort die Strassen frei!<\/p>\n\n\n\n

Auf der Karte war der Strassenverlauf ersichtlich und ein Teil davon wirkte, wie importiert aus der Mohave-W\u00fcste:<\/p>\n\n\n\n

Ein gerades St\u00fcck von 8km, dann eine 90\u00b0-Kurve und wieder ein kerzengerades St\u00fcck von 2km.Svilojevo war ein typisches Rei\u00dfbrettdorf. So waren dort alle Strassen im rechten Winkel und auch die \u00fcbliche \u201eWasserkugel\u201c (Trinkwasserhochbeh\u00e4lter) war vorhanden.<\/p>\n\n\n

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 Sonta wiederum ist eine anerkannt \u201ekroatische Gemeinde\u201c mit 60% Kroaten in der Bev\u00f6lkerung, Der Rest sind Serben (20%), ein paar Ungarn und wenige Roma. Trotzdem hat Sonta eine neu erbaute serbisch-orthodoxe Kirche.<\/p>\n\n\n

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Rechts geht’s nach Kroatien!<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Von Apartin nach Bogojevo waren wir fast alleine auf guten Strassen unterwegs. Wir kamen an einer Donaubr\u00fccke vorbei, die einen Grenz\u00fcbergang nach Osijek (Kroatien) bildete.<\/p>\n\n\n\n

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In Bogojevo gab es einen Badesee und dort machten wir unsere Siesta, nicht ohne in den Luxus eines erfrischenden Bades zu nutzen.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Bei der Weiterfahrt nahmen wir eine Abk\u00fcrzung, mit der man rund 20km Strasse auf 10km verk\u00fcrzen konnte, wenn man 5km davon auf Feldweg zur\u00fccklegen w\u00fcrde.<\/p>\n\n\n

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Erst kreuzten wir noch einen Kanal, dann kam noch Karavukovo und danach begann der Feldweg.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Nun, der Begriff Feldweg ist dehnbar, in diesem Fall verlief der Weg tats\u00e4chlich teilweise in einem Maisfeld. Wir hielten an, uns war das alles suspekt. Dann kam ein Mann auf einem alten Fahrrad daher gehoppelt und hielt bei uns an: \u201eDeronje?\u201c Wir nickten und er bedeutete uns, wir sollen ihm folgen, denn er h\u00e4tte es eilig, er m\u00fcsse zu einem Fussballspiel in Deronje.<\/p>\n\n\n

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Ein Maisfeld als Weg? Also hoppelten wir ihm durchs Maisfeld hinterher. Wir waren auch nicht die ersten Radfahrer dort, wie an den Spuren zu sehen war.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n
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Irgendwann kamen wir auch an, hatten viel Kilometer, aber kaum Kraft und schon gar keine Zeit gespart, jedoch wundersch\u00f6ne Natur zu sehen bekommen.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Wir hatten uns jedoch als Tagesziel Bac \u0301 gesetzt, weil es dort ein brauchbares Hotel geben sollte. Von Deronje nach Bac war es nicht mehr weit, also los, noch mal ein wenig reintreten und gut ist.<\/p>\n\n\n

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Nunja, selbst wenn es noch offen gewesen w\u00e4re, h\u00e4tte ich dort nicht \u00fcbernachten wollen. Also weiter Richtung Backa Palanka! Wir waren auch noch fit genug, also, kein Problem!<\/p>\n\n\n

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Auf dem Weg nach Backa Palanka kamen wir durch Tavarisevo. Pl\u00f6tzlich steht dort auf einem Kinderspielplatz ein Flugzeug aus dem zweiten Weltkrieg. Da musste ich nat\u00fcrlich anhalten und das genauer betrachten.<\/p>\n\n\n

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Es war ein Kriegerdenkmal und eine Steintafel, wo etwas in kyrillisch drauf stand. Nach langem Gr\u00fcbeln sah ich nicht weit eine zweite Tafel, wo das gleiche in Englisch drauf stand.<\/p>\n\n\n

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Aha! Ein Held, der nie offiziell als Held bezeichnet wurde, wurde, also in Ermangelung an anderen, im Ort geborenen Gr\u00f6\u00dfen einfach zum Helden erkl\u00e4rt. Naja, hat ihm trotzdem nichts geholfen, denn er starb trotzdem. Ist meist so bei Helden, dass sie ihren Ruhm nicht mehr so recht nutzen k\u00f6nnen. In allen L\u00e4ndern, bei allen Armeen…<\/p>\n\n\n\n

Seine Kumpel waren auch nicht weit.<\/p>\n\n\n

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Ein wenig nachdenklich geht’s weiter…<\/p>\n\n\n\n

Kurz vor Backa Palanka fanden dann wir Unterkunft in der Suite eines Sporthotels. Wir wollten einfach nicht nochmals riskieren, an einem offenem Hotel vorbei zu fahren um vielleicht hinterher, 10km weiter festzustellen, dass das Hotel, welches wir angepeilt hatten, zu ist, nicht mehr existiert oder mangels Besitzer vor sich hin rottet…<\/p>\n\n\n\n

Unsere Fahrr\u00e4der durften wir diebstahlgesch\u00fctzt im Chalet des Sporthotels abstellen. Es st\u00f6rte auch offenbar niemanden, dass die R\u00e4der auf Perserteppichen standen, denn der Chef h\u00f6chstselbst hatte uns diesen Platz zugewiesen. Nun, uns sollte es recht sein. Also rauf auf das Zimmer und erstmal geduscht und danach ein wenig in die Bar, noch etwas trinken.<\/p>\n\n\n\n

Der Portier war Portier, Buchhalter, Kellner und Koch in einer Person! Er war aber auch sehr geschickt, denn als ich ihm am n\u00e4chsten Tag bei unserer Abreise 500 Dinar (ca. 5 Euro) Trinkgeld gegeben hatte, erfuhr ich, was ungef\u00e4hr bei Raumschiff Enterprise mit Warp3 gemeint ist, denn so schnell war der Schein in seiner Tasche verschwunden.<\/p>\n\n\n\n

Immerhin haben wir an diesem Tag 81km geschafft, obwohl wir \u00fcber- Felder gehoppelt sind und lange Pause gemacht hatten.<\/p>\n\n\n\n

Belgrad kommt immer n\u00e4her!  <\/p>\n\n\n\n

<\/a>Tag 12, Backa Palanka (SRB) – Sremski Karlovci (SRB) [09.06.2014]<\/h2>\n\n\n\n

Tagesleistung: 60 km<\/h4>\n\n\n\n

Slovaken in Serbien, Maria-Theresia schon wieder, serbische K\u00f6che, die Bayerisch reden, fehlende Br\u00fccken und eine pr\u00e4sidentiale Unterkunft.<\/em><\/h5>\n\n\n
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Karte: \u00a9 OpenStreetMap contributors (License)<\/a><\/sup><\/p>\n\n\n\n

Es ging um 9:15 los. Schon nach kurzer Zeit trafen wir die vier \u00d6sterreicherinnen wieder aus Kalocsa. Kroatien endet in Ilok das auf der anderen Seite der Donau bei Backa Palanka liegt, so mussten sie nun in Serbien auf der linken Donauseite weiterfahren. Wir tauschten unsere Erfahrungen aus. Obwohl sie die rund 50km k\u00fcrzere Variante gew\u00e4hlt hatten, waren sie nicht schneller wie wir, denn die Berge in Kroatien zehrten trotz deren E-Bikes. Man w\u00fcnschte sich noch gegenseitig gute Reise und dann fuhr jeder seiner Wege.<\/p>\n\n\n\n

Da in Serbien Trinkwasser kaum zu beschaffen ist, hatten wir immer rund 8 Liter Mineralwasser oder zuckerfreie andere Getr\u00e4nke dabei und nutzten jedes Dorf, jeden Laden, um Verbrauchtes sofort aufzustocken. Pro Stunde und Person braucht man mindestens 1 Liter, das hei\u00dft, nach 4 Stunden Fahrt war nur noch die Wasserreserve in den Trinkflaschen \u00fcbrig, wenn man nicht rechtzeitig nachkaufte. Bei den Entfernungen kann das \u00fcbel werden. Bei einer kleinen Rast in Glozan wurden wir von einem \u201eSerben\u201c, der weder Deutsch, noch Englisch konnte, gebeten, doch mit ihm zu fahren und eine kleine Pause zu machen und ein Gl\u00e4schen zu trinken. Irgendwie kamen wir aus dieser Nummer nicht raus, obwohl wir eigentlich z\u00fcgig nach Novi Sad wollten. So lie\u00dfen wir uns darauf ein und folgten ihm. Er fuhr mit seinem Fahrrad voraus, wir hinterher. Ein paar Strassen sp\u00e4ter standen wir vor einem erstklassigen Restaurant mit Hotel und zugeh\u00f6rigem Angelsee. Irgendwie fand sich dann auf jemand, der ins englische dolmetschte, so dass wenigstens rudiment\u00e4r zu verstehen war, was der gute Mann so alles erz\u00e4hlte. Vor allem, dass er Slovak sei, kein Donauschwabe, schon gar kein Serbe und \u00fcberhaupt: \u201e…Slovak, nix Srbski…\u201c<\/p>\n\n\n\n

…und irgendwann pl\u00f6tzlich war sie wieder da, die Maria-Theresia!<\/p>\n\n\n\n

Oh Mann, wenn die Frau gewusst h\u00e4tte, f\u00fcr was sie sp\u00e4ter alles verantwortlich gemacht werden w\u00fcrde, h\u00e4tte sie vermutlich noch am ersten Tag ihrer Regierungszeit abgedankt! Irgendwann kam einer daher und quatscht uns auf bayerisch an. Na sowas, in der Voijvodina, tiefster Provinz, spricht einer Deutsch. Es war der Koch, hatte 7 Jahre in M\u00fcnchen gearbeitet. Aber irgendwie wurden wir trotzdem nicht aus der Nummer schlau, zumal ja Konversation nur sehr sehr eingeschr\u00e4nkt m\u00f6glich war. Wir wollten doch nicht unfreundlich sein, andererseits wollten wir aber auch nicht dort \u00fcbernachten. Irgendwann schafften wir es dann doch, uns endlich zu verabschieden.<\/p>\n\n\n

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Die letzten Kilometer vor Novi Sad geht es auf gut ausgebauten Damm dahin, nachdem es vorher lediglich ein Feldweg auf dem Damm war. Zwischen Ziegen hindurch n\u00e4hern wir uns Novi Sad, das man an der schon beginnenden \u201eStrassenbeleuchtung\u201c erahnen kann.<\/p>\n\n\n

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In Novi Sad gibt es eine neue Uferpromenade mit einer \u201eFahrradautobahn\u201c, einem Flanierstreifen f\u00fcr Fu\u00dfg\u00e4nger und eine \u201eTartanbahn\u201c f\u00fcr L\u00e4ufer.<\/p>\n\n\n

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Auch gibts es \u201eMuckibuden\u201c unter freiem Himmel, wie ich sie nur aus Venice Beach in Los Angeles kannte.<\/p>\n\n\n

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Es ist auch schon einiges wieder aufgebaut, aber ein paar Br\u00fccken fehlen aber nach wie vor, wie auch die Eisenbahnbr\u00fccke nur auf ein paar eingerammten Eisenrohren steht. Die Originalbr\u00fccken hat 1999 die NATO \u201edemontiert\u201c. Aber auf der anderen Donauseite sind ja auch Vukovar und Osijek fachgerecht \u201edemontiert\u201c worden!<\/p>\n\n\n

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Egal wie… egal warum… es trifft immer Menschen!<\/p>\n\n\n

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Uns war es aber noch zu fr\u00fch, um in Novi Sad zu n\u00e4chtigen, also entschlossen wir uns, noch bis zum geschichtstr\u00e4chtigen Sremski Karlovci (Karlowitz) zu radeln.<\/p>\n\n\n\n

Dort trafen wir wieder die 4 \u00d6sterreicherinnen, die schon alle Hotels und \u00dcbernachtungsm\u00f6glichkeiten im Ort eruiert hatten, denn es gab zwei Damen dabei, die auf Einzelzimmer bestanden und diese kosten oftmals das gleiche, als wenn dort zwei Leute im Zimmer schlafen. Sie konnten uns einen kompletten Abriss der Zimmersituation geben. Da das \u201eHotel President\u201c f\u00fcr sie nicht in Frage kam, entschieden wir uns f\u00fcr dieses Hotel, da es bei einem Doppelzimmer nur unwesentlich teurer war, als die anderen, aber \u00fcber einen Spa-Bereich verf\u00fcgte, der Monika wichtig war. Also n\u00e4chtigten wir eben 5 Sterne!<\/p>\n\n\n

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In Serbien allerdings kein gro\u00dfes Kunstst\u00fcck, hat doch der Wechselkurs Euro-Dinar eine etwas gr\u00f6\u00dfere Unwucht zu Gunsten des Euro. Wenn das die Holl\u00e4nder merken, dann ist Serbien \u00fcberf\u00fcllt von Autos mit kleinen hoppelnden Anh\u00e4ngern (kleiner Sch[m]erz am Rande)…<\/p>\n\n\n\n

Der Spa-Bereich war bis um 22:00 offen. Es war 21:00. Kurzerhand entschieden wir uns f\u00fcr die Entspannung, gegen das Abendessen, denn wir vermuteten aus Erfahrung, dass nach 22:00 nichts mehr zu bekommen sein wird. Also nutzten wir ausgiebig den Spa-Bereich und sind danach doch noch ausgegangen. Wider Erwarten gab es auch noch etwas zu essen. Wir versuchten es wieder mit Pizza. Diesmal eine \u201eserbische\u201c Salami-Pizza. Mann war die gut! Sogar Monika griff zu und sie mag normalerweise keine Salami-Pizza. B\u00f6se Zungen m\u00f6gen jetzt behaupten, es lag weniger an der Qualit\u00e4t der Pizza, als an dem Umstand, leicht ausgehungert gewesen zu sein. Um 24:00 verzogen wir uns ins Bett.<\/p>\n\n\n\n

Wir hatten nur knapp 60km geschafft, aber die letzten 10 km von Novi Sad nach Sremski Karlovci waren sehr bergig auf sehr stark befahrener Strasse. Man stelle sich vor, eine Strasse, so breit wie die von Neustadt nach Schwaig mit dem Verkehr der B16 zwischen Abensberg und Regensburg, wenn die Autobahn gesperrt ist und irgendwo da mittendrin und bergauf f\u00e4hrt man mit dem Fahrrad.<\/p>\n\n\n\n

Das kostet schon Nerven!<\/p>\n\n\n\n

Sollten in der Formel 1 jemals alle Fahrer gleichzeitig ausfallen, k\u00f6nnte man sie sofort durch x-beliebige serbische Autofahrer ersetzen, denn diese fahren jeden Tag, als wenn es um die Weltmeisterschaft ginge…<\/p>\n\n\n\n

H\u00e4h\u00e4h\u00e4…, ein Scherz, ist nicht ganz so schlimm, aber manchmal hat man als Radler wirklich einen deftigen Fluch auf den Lippen. <\/p>\n\n\n\n

<\/a>Tag 13, Sremski Karlovci (SRB) – Novi Banovci (SRB) [10.06.2014]<\/h2>\n\n\n\n

Tagesleistung: 53 km<\/h4>\n\n\n\n

Wenn man Karten nicht richtig liest, ein M\u00fcckenheer beim Reparieren hilft, man nicht soviel trinken kann, wie man schwitzen m\u00f6chte und einem ein Amerikaner in der serbischen Provinz begegnet, dann nennt man das Abenteuer!<\/em><\/h5>\n\n\n
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Karte: \u00a9 OpenStreetMap contributors (License)<\/a><\/sup><\/p>\n\n\n\n

Wir betrachteten uns nat\u00fcrlich die Karten, wie es den weitergeht. Aus den Eurovelokarten, wie auch dem Bikeline-F\u00fchrern ging hervor, dass es nach Sremski Karlovci \u00fcber mehrere Kilometer recht b\u00f6s bergauf geht und das Ganze auf einer massiv befahrenen Strasse, n\u00e4mlich die einzige, die Richtung Belgrad f\u00fchrt! Um dies zu umgehen, entschlossen wir uns, lieber dem Feldweg, der der Bahnlinie nach Belgrad entlang f\u00fchrt, zu folgen. Der Feldweg geht von Sremski Karlovci nach Cortanovci. Ich dachte mir noch so, dass eine Eisenbahn ja gar nicht soviel Steigung machen kann, also kann das gar nicht so schlimm sein und Verkehr ist dort sicher auch keiner.<\/p>\n\n\n\n

…und zu sp\u00e4t los sind wir au\u00dferdem: 10:30!<\/p>\n\n\n\n

So bogen wir gleich nach Karlovci links ab und es ging auf gut ausgebauter Strasse bergab. Lange bergab! Irgendwann waren wir unten. Dort stand ein Tanklager mit ein paar Gaskugeln und einigen anderen Tanks. Soso, deswegen war also die Strasse so gut ausgebaut, denn dort fuhren Tankz\u00fcge zum Be- oder Entladen hin. Ab da begann der Feldweg. Der sah nicht lustig aus, aber wieder hoch wollten wir auch nicht. Also weiter…<\/p>\n\n\n

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Es dauerte nicht lange, dann mutierte der gerade noch annehmbare Feldweg zu einer Schotterpiste \u00fcbelster Art. Autos konnten dort teilweise sicher nicht mehr fahren. Dass Eisenbahnschienen auch durch Landschaftseinschnitte oder Tunnel gef\u00fchrt werden k\u00f6nnen, wusste ich zwar, hatte dies jedoch auf der Karte nicht n\u00e4her vorab gepr\u00fcft. In solchen F\u00e4llen f\u00fchrt der begleitende Feldweg immer \u00fcber den Berg, w\u00e4hrend die Bahn hindurch f\u00e4hrt. Lange Rede, kurzer Sinn: Es ging \u00fcber 10 km auf Schotterpisten bergauf-bergab durch den Wald, die Wegf\u00fchrung musste man teilweise mehr erahnen, als man sie sehen konnte. Jede Pause wurde von der vereinigten serbischen M\u00fcckenarmee mit sofortigem und vollumf\u00e4nglichen Sturzkampf terminiert.<\/p>\n\n\n

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Zu allem \u00dcberfluss riss mir wegen eines Fahrfehlers die linke vordere Tasche vom Lowrider. Man glaubt gar nicht, wie schnell die Planung, Vorbereitung und Durchf\u00fchrung einer Notreparatur stattfinden kann, wenn Millionen von Stechm\u00fccken der ausgehungertsten Art bei der Arbeit mithelfen! \u201eUnd diese Hitze, ich kann gar nicht soviel trinken, wie ich schwitzen m\u00f6chte…\u201c<\/p>\n\n\n\n

Endlich wieder Teerstrasse. Leider auf recht tiefem Niveau, so dass wir nun auch noch ein paar Kilometer bergauf mussten, um wieder die richtige Strasse zu erreichen. Dies erreichten wir an dem Punkt, wo es dann nochmals lange Zeit bergauf ging.<\/p>\n\n\n\n

Endlich oben! Von nun an gings bergab! Leider sah man schon, dass es gegen\u00fcber schon wieder und noch viel l\u00e4nger wieder bergauf ging, als wir schon hinter uns hatten. Zu allem \u00dcberfluss ist an der tiefsten Stelle ein Stoppschild (nicht grundlos), so dass da nichts ist, mit Schwung holen und so weiter…<\/p>\n\n\n

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Aber irgendwann hatten wir das alles hinter uns und es ging dann erstmal mehrere Kilometer bergab bis in die Ebene. Wir bewegten uns \u00fcber Beska nach Krcedin. Die Strasse war ein Autobahnzubringer, schattenlos und schnurgerade.<\/p>\n\n\n

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Lediglich Obstplantagen mit ca. 2m gro- \u00dfen Obstb\u00e4umen befanden sich ab und zu links und rechts der Strasse. In einer solcher Obstplantagen fanden wir etwas Schatten. Dort machten wir dann eine etwas l\u00e4ngere Pause.<\/p>\n\n\n

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Als wir weiterfuhren hielten wir in Krcedin an einem Laden, um unsere Getr\u00e4nkevorr\u00e4te aufzustocken. Vor dem Laden trafen wir auf einen Amerikaner namens Dan, der vom schwarzen Meer bis zum Atlantik fahren will. Also eben noch mal rund 1,5 Stunden verratscht. Wir haben heute noch, Dank den Segnungen der Technik regelm\u00e4\u00dfig Kontakt.<\/p>\n\n\n

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Danach aber mit voller Leistung Richtung Belgrad…<\/p>\n\n\n\n

Auf einer dieser endlos langen Landstrassen kamen links ein paar H\u00e4user und rechts am Strassenrand standen drei M\u00fcllcontainer. Ich sah, dass der Abfall eher hinter den Containern, denn in ihnen lag. Monika fuhr vor mir und ich wunderte mich noch, wieso man denn den Dreck, wenn man ihn eh schon bis zum Container getragen hat, dann einfach dahinter wirft. In dem Moment, als ich die Container in einem Abstand von vielleicht 2 Metern passierte, schoss eine kleine, aber recht giftige Fu\u00dfhupe zwischen den Containern raus… \u201c…raw…raw…raw…raw…\u201c<\/p>\n\n\n\n

…und mir hinterher. Als Hundebesitzer habe ich zwar wenig Angst vor Hunden, aber an meinem Schuh wollte ich den dann doch nicht h\u00e4ngen haben. Also den Schuh aus dem Pedal geklickt und bereit gemacht zum Treten! Als der Hund das sah, blieb er sofort stehen und gab die Verfolgung auf. Anscheinend hatte er bereits einschl\u00e4gige Erfahrungen gemacht.<\/p>\n\n\n\n

Im Nachhinein stelle ich mir vielmehr die Frage, ob der Hund schon immer b\u00f6se war und Radfahrer angriff, oder aber von einem \u00e4ngstlichen Radfahrer getreten wurde und seitdem keine Radfahrer mehr mag?<\/p>\n\n\n\n

20km vor Belgrad, in Novi Banovci war dann Schluss, Dunkelheit ist dort nicht so gut f\u00fcr die Gesundheit von Radfahrern! Wir hatten an unseren R\u00e4dern zu der schon guten Beleuchtung zus\u00e4tzlich blinkende R\u00fccklichter angebracht, damit auch der d\u00fcmmste Depp unter Gottes Sonne sieht, dass da etwas auf der Strasse ist. Ein gro\u00dfes Unbehagen bleibt trotzdem.<\/p>\n\n\n

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Laut meinen Navigator war in Novi Benovci ein Hotel. Allerdings war die Anfahrt vom Donauufer aus eingezeichnet. Zuf\u00e4llig sind wir oberhalb einer m\u00e4\u00dfig ausgeschilderten Hoteleinfahrt vorbeigefahren und uns ist aufgefallen, dass es das gesuchte Hotel sein musste. Gott sei Dank haben wir das bemerkt, sonst h\u00e4tten wir 20 H\u00f6henmeter wieder raufschieben m\u00fcssen (mit Fahren w\u00e4re konditionsm\u00e4\u00dfig gar nichts mehr drin gewesen), da es auf der Unterseite keine Zufahrt gab. Das Hotel lag hoch \u00fcber der Donau und bot eine gigantische Aussicht.<\/p>\n\n\n\n

So waren es an diesem Tag wegen sp\u00e4tem Aufbruch, miserabler Routenplanung, Reparaturarbeiten und zu langem Gequatsche nur 53km, die wir uns gut schreiben konnten.<\/p>\n\n\n\n

F\u00fcr die uns\u00e4gliche Hitze trotzdem nicht schlecht und der Blick vom Balkon in Novi Banovci entsch\u00e4digt auch! <\/p>\n\n\n\n

<\/a>Tag 14, Novi Banovci (SRB) – Belgrad (SRB) [11.06.2014]<\/h2>\n\n\n\n

Tagesleistung: 28 km<\/h4>\n\n\n\n

Chaotischer Verkehr, aber doch irgendwie geordnet, Strassenbahnen aller Altersklassen, pulsierendes Leben, ein zerbombtes Geb\u00e4ude und eine Fahrkarte Richtung Moskau f\u00fcr die Heimfahrt nach Deutschland…<\/em><\/h5>\n\n\n
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Karte: \u00a9 OpenStreetMap contributors (License)<\/a><\/sup><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n
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In Novi Banovci gut geschlafen und fr\u00fchmorgens die Aussicht auf die Donau genossen.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Danach gut gefr\u00fchst\u00fcckt und dann in aller Ruhe weiter Richtung Belgrad. Kann ja nicht mehr weit sein. Nach wenigen Kilometern kommt man auf die Bundesstrasse 100. Der Verkehr auf dieser, einer der wenigen Strassen nach Belgrad vom Westen her, ist m\u00f6rderisch, aber es gibt keine Alternative. Es kostet doch ganz sch\u00f6n Nerven, wenn die Busse an einem mit einem halben Meter Abstand und gef\u00fchlten 80km\/h vorbeisausen. Nach einiger Zeit hatten wir raus, wie es geht: Der Verkehr lief immer sto\u00dfartig, bedingt durch ein Reihe von Ampeln. So radelten wir ein paar Minuten, bis der n\u00e4chste Pulk von hinten ankam, dann pausierten wir eine halbe Minute, dann war wieder Ruhe und wir radelten wieder ein St\u00fcck.<\/p>\n\n\n\n

Nach einer gef\u00fchlten Unendlichkeit zweigte der Weg in Zemun nach links von der Hauptstrasse ab. So weit, so gut. Es ging dann bergauf, bergab durch enge Gassen, deren Strassenbelag aus \u00fcbergro\u00dfen Donaukieseln bestand…<\/p>\n\n\n

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Wir fanden dort an der h\u00f6chsten Stelle ein nettes Lokal, von dem aus man einen wunderbaren Ausblick auf die Donau hat. Ist schon ein imposanter Fluss!<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n
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Wir a\u00dfen gut zu Mittag und ich nutzte die Gelegenheit zum Kartenstudium.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n
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Die Donau entlang ging es dann mehr oder weniger parallel zum Bulevar Nicola Tesla durch park\u00e4hnliche Anlagen mit eigenen Fahrradwegen.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Wir hielten an und ich trank noch einen Rest warmen Wassers aus, um die Flasche wegwerfen zu k\u00f6nnen. Das Trinken warmen Wassers in der falschen Situation f\u00fchrte recht schnell zu einer gewissen \u00dcberreaktion meines Verdauungssystems, was in der Endkonsequenz hie\u00df: Ich brauche eine Toilette und das schnell! In einem Park nicht gerade erfreulich. Gott sei Dank kam bald ein Cafe, in dem wir einkehrten. Gerettet!<\/p>\n\n\n\n

Bestens gelaunt fuhren wir danach an der Savem\u00fcndung entlang, an Sands\u00e4cken vorbei, die noch vom Hochwasser wenige Tage zuvor noch dort lagen.<\/p>\n\n\n

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Dort fuhren wir bis zur Save-Br\u00fccke, die wir queren mussten, um in die Innenstadt von Belgrad zu kommen. <\/p>\n\n\n

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An dieser Br\u00fccke gibt es den einzigen Fahrradlift in Europas!<\/p>\n\n\n

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Danach noch eben ein wenig die Save auf der anderen Seite weiter entlang geradelt, einen Schlenker durch den Busbahnhof und schon waren wir fast am Hauptbahnhof.<\/p>\n\n\n

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Vor dem Hauptbahnhof ist ein gro\u00dfer Platz, an dem sich auf mehrere Hotels und ein Hostel befinden, so win Zimmer war schnell gefunden, wenn auch, f\u00fcr Serbien, vergleichsweise teuer.<\/p>\n\n\n

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Im Vorfeld war \u00fcberall zu lesen , dass in Serbien Fahrr\u00e4der nicht mit in den Zug genommen werden d\u00fcrfen. Folglich kursieren im Internet, wie auch in verschiedenen F\u00fchrern viele Tips, als da w\u00e4ren Schmiergeld, Verhandeln oder St\u00fcckgut-Transport, allerdings nichts genaues. So sind wir sofort, nachdem wir im Hotel eingecheckt und geduscht hatten zum Bahnhof, der gegen\u00fcber unseres Hotels lag, um unsere R\u00fcckfahrt nach Wien zu kl\u00e4ren.<\/p>\n\n\n\n

Nun ist es wirklich so, dass es keine Z\u00fcge von Belgrad nach \u00d6sterreich oder Deutschland gibt, in denen Fahrr\u00e4der mitgenommen werden d\u00fcrfen. Allerdings gibt es t\u00e4glich einen Zug nach Prag\/Moskau, den EC272. Und in dem darf man vermutlich alles au\u00dfer Ziegen mitnehmen. Dieser Zug fuhr gl\u00fccklicherweise auch \u00fcber Bratislava. Da ich schon mal ein Jahr in Wien gelebt hatte, wusste ich, dass zwischen Bratislava und Wien Regionalz\u00fcge fahren, in denen Fahrr\u00e4der erlaubt sind.So buchten wir gleich Platzkarten f\u00fcr die Fahrt von Belgrad nach Bratislava inklusive 2 Platzkarten (jeder Fahrradplatz ist nummeriert!) f\u00fcr unsere R\u00e4der, so dass uns ein Tag in Belgrad blieb. Kostete f\u00fcr 2 Personen und 2 Fahrr\u00e4der umgerechnet 160 Euro.<\/p>\n\n\n\n

Abends sind wir noch ein wenig spazieren gegangen und konnten am ehemaligen Hauptquartier der serbischen Armee sehen, was unter chirurgischen Einsatz von Smartbombs bzw. -raketen zu verstehen ist. Unser Hotelportier nannte es nur das \u201eNATO-Bombing\u201c.<\/p>\n\n\n\n

Zu guter Letzt hatten wir an diesem Tag nur 28km, allerdings unter extremen Verkehrsbedingungen, geradelt. <\/p>\n\n\n\n

<\/a>Tag 15, Belgrad (SRB) [12.06.2014]<\/h2>\n\n\n\n
Israel zum Fr\u00fchst\u00fcck, Shopping im Untergrund zur Brotzeit, Polizei zum Mittag, als Nachtisch Roma und schlie\u00dflich Tito zum Kaffee, was vergessen? Ja, \u00f6ffentliche Toiletten sind rar!<\/em><\/h5>\n\n\n\n

Beim Fr\u00fchst\u00fcck im Belgrad City Hotel haben wir ein nettes altes Ehepaar aus Israel kennengelernt, dass uns dringend nahelegte, doch mit dem Fahrrad mal Israel zu durchqueren, denn immerhin sei Israel mit 700km in seiner l\u00e4ngsten Ausdehnung rund 200km k\u00fcrzer, als die Wegstrecke, die wir in den letzten 14 Tagen zur\u00fcckgelegt hatten. Sollte man vielleicht mal dr\u00fcber nachdenken. Allerdings w\u00fcrde ich vorerst lieber Gro\u00dfbritannien mit dem Rad entdecken oder den Oregon-Trail nachfahren. Wir erkundigten uns, wann und wo die n\u00e4chste Sightseeing-Tour ist. Die war aber erst nachmittags und w\u00fcrde am Platz vor dem serbischen Parlament beginnen. Da wir nun noch Zeit hatten, sind wir Bummeln gegangen.<\/p>\n\n\n

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Irgendwann landeten wir in einer unterirdischen Einkaufspassage! Nein, ich meine nicht die Qualit\u00e4t, sondern die Lage der Passage. Monika hat sich durchaus l\u00e4ngere Zeit in Anspruch nehmend, in einem Bekleidungsgesch\u00e4ft mit diversen Dingen ausgestattet. Gott sei Dank hatte die Besitzerin ein Sofa als Dekoration, also habe ich die nahezu fast unwesentliche Wartezeit, als Deko-Objekt verbracht. Ob ich mehr Kunden abgeschreckt, wie angelockt habe, kann ich allerdings nicht beurteilen.<\/p>\n\n\n\n

Nachdem wir im Pilgerschrittverfahren, zwei Strassen vor, ein Cafe zu- r\u00fcck… oder so, den Platz vor dem Parlament erreicht hatten, wollte der Kaffee wieder raus. Da nun irgendein Staatsempfang war, wuselten \u00fcberall die Polizisten rum. Ich fragte einen der Polizisten, ob er denn w\u00fcsste, wo hier eine \u00f6ffentliche Bed\u00fcrfnisanstalt w\u00e4re. Leider kannte er nicht mehr, wie ich, sprich, es gab kaum mehr, wie nichts. Das, was es gab, war doch einige Strassen weiter. Ich stapfte also los.<\/p>\n\n\n\n

Als ich zur\u00fcck kam, sa\u00df Monika mit einer Dame, vermutlich Roma, auf einer Parkbank. Sie lie\u00df sich aus der Hand lesen. Seltsam, wenn eine Frau einer anderen Frau, die selbst anderen aus der Hand lesen kann, aus der Hand liest. Irgendwann waren wir auch diese Frau wieder los. Ihre Verwandtschaft besch\u00e4ftige sich zwischenzeitlich mit dem Putzen von Fensterscheiben an Autos, die vor der roten Ampel standen. Ich kenne das allerdings so, dass die Autofahrer vorher nicht gefragt werden und hinterher, falls sie nichts bezahlen, einen tiefen Kratzer im Lack haben. Das war hier nicht der Fall, im Gegenteil, die Autofahrer wurden vorher gefragt, ob sie denn die Scheiben sauber machen d\u00fcrften. So ist das f\u00fcr mich einigerma\u00dfen in Ordnung.<\/p>\n\n\n\n

Wir machten dann die Sightseeing-Tour mit einem offenen Doppeldecker-Bus im Zickzack durch Belgrad. Per Ohrh\u00f6rer bekamen wir die Erkl\u00e4rung sinnvollerweise gleich in Deutsch geliefert.<\/p>\n\n\n\n

Das war allerdings dann manchmal auch wieder reiner Kommunistensprech alter Schule: \u201e…der gro\u00dfe Marschall Josip Bros Tito hat…\u201c und hie\u00df es dort auch nicht \u201eNATO-Bombing\u201c, sondern \u201e…Anschlag der NATO auf das serbische Volk…\u201c<\/p>\n\n\n\n

Ich fand das in gewisser Weise am\u00fcsant, zumal ich den Eindruck hatte, dass die real existierende Bev\u00f6lkerung Serbiens andere Priorit\u00e4ten besitzt, als diese nette Frauenstimme uns glauben machen will. Vermutlich sind sind B\u00e4nder schon \u00e4lter, denn 2006 wurde Serbien als parlamentarische Republik gegr\u00fcndet.<\/p>\n\n\n\n

Trotzdem war es sehr interessant und wieder einmal begegnete mir Maria-Theresia im \u00dcberma\u00df, obwohl die Architektur in Belgrad eben nicht reiner KuK-Stil ist, sondern viel mehr auch t\u00fcrkischen Einfluss unterlag. <\/p>\n\n\n\n

<\/a>Tag 16, Heimfahrt [13.06.2014]<\/h2>\n\n\n\n
Vollklimatisiert geht es Richtung Bratislava. Die Gespr\u00e4che mit den Mitreisenden waren interessant bis nervig und der Speisewagen war nur einen Wagon weiter!<\/em><\/h5>\n\n\n
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Unser Hotel hatte uns zwei Lunchpakete fertig gemacht, denn morgens ging es schon um 6:30 in den Zug. Mit den Fahrr\u00e4dern etwas umst\u00e4ndlich, da es keine tiefen Einstiege gibt, aber daf\u00fcr immer freundlich helfende H\u00e4nde. Unser Zugabteil war vollklimatisiert. Sch\u00f6n!<\/p>\n\n\n\n

Nun sind die Eisenbahnstrecken in Serbien meist einspurig und dar\u00fcber hinaus mit Unmengen von G\u00fcterz\u00fcgen frequentiert. Diese fahren in der Regel nicht schneller wie 30-40km\/h. Folglich kann ein Personenzug, der dort eingetaktet ist, auch nicht recht viel schneller fahren. Es geht sozusagen mit dem Tempo der schw\u00e4b\u2019schen Eisenbahn durch Serbien.<\/p>\n\n\n\n

Irgendwann dann standen wir: Lang, l\u00e4nger… noch l\u00e4nger… und irgendwann ging die Parole rum, dass angeblich die Lok Probleme hat und von 40km entfernt ein andere herbeigeschafft werden sollte.<\/p>\n\n\n\n

Soso… egal, ich habe Zeit, ich bin im Urlaub, nicht auf der Flucht!<\/p>\n\n\n\n

Ein Hamburger, der mit im Abteil sa\u00df, hatte allerdings keine Zeit. Er hatte von Deutschland aus einen Zug von Budapest nach Wien gebucht (inclusive Radmitnahme), des Weiteren einen Zug von Wien nach Hamburg (auch inclusive Radmitnahme) und er wusste, dass von Belgrad ein Zug nach Prag\/Moskau f\u00e4hrt, den er aber nicht online buchen konnte. Die diversen Abfahrtszeiten waren ihm aber bekannt.<\/p>\n\n\n\n

Wie man sich allerdings darauf einlassen kann, in Budapest mit nur 15 Minuten Aufenthalt zu buchen, erschlie\u00dft sich mir nicht. P\u00fcnktlichkeit ist bei der deutschen Bahn Gl\u00fcckssache, um wieviel mehr Gl\u00fcck muss man haben, wenn ein Zug, der durch halb S\u00fcdosteuropa f\u00e4hrt p\u00fcnktlich sein soll. Jedenfalls hat er vermutlich seinen Zug verpasst, da der EC272 in Budapest schon ca. 1 Stunde Versp\u00e4tung hatte. W\u00e4re er bis Bratislava gefahren, h\u00e4tte er von da ganz locker mit der \u00d6BB nach Wien kommen und von dort am n\u00e4chsten Morgen einen Zug nach Hamburg nehmen k\u00f6nnen. Uns hat er nur noch genervt mit seiner Rumn\u00f6lerei, dass die Serben nichts auf die Reihe br\u00e4chten.<\/p>\n\n\n\n

Wer sich in S\u00fcdosteuropa bewegt, der sollte eben doch mit einigem Delay rechnen. Ganz einfach so. Ohne besonderen Grund, rein prophylaktisch!<\/p>\n\n\n\n

Wir dagegen hatten kein Problem, der Speisewagen wurde von einer unglaublich netten Frau bewirtschaftet und auch der Koch verstand sein Handwerk. Irgendwann ging es dann weiter \u00fcber Schienenmaterial, von dem (gef\u00fchlt) ein Drittel noch aus KuK-Bestand stammt, ein Drittel von der Wehrmacht vergessen und das letzte Drittel im kommunistischen Standard erg\u00e4nzt wurde…<\/p>\n\n\n\n

…nein ein Scherz, aber viele der Schienen waren verlascht und nicht geschwei\u00dft, was zu einen mehr oder weniger unangenehmen st\u00e4ndigen \u201eraddatazong – raddatazong\u201c im Wagon f\u00fchrt. Je weiter wir nach Westen kamen, um so besser wurden die Schienen und um so schneller fuhr der Zug, bis wir in der Slowakei wieder westlichen Standard erreichten.<\/p>\n\n\n\n

Nach Ankunft in Bratislava um 19:00 haben wir gleich Karten nach Wien gel\u00f6st, denn der n\u00e4chste Zug fuhr um 20:43. Unsere Ankunft in Wien-Simmering war um 21:45, dann per Taxi nach Mannsw\u00f6rth, das Auto geholt, R\u00e4der verladen und ab nach Hause…<\/p>\n\n\n\n

Mit ein paar l\u00e4ngeren Pausen waren wir am n\u00e4chsten Morgen zu Hause in Bayern. <\/p>\n\n\n\n

<\/a>Fazit<\/h2>\n\n\n\n
In Ungarn investiert die Europ\u00e4ische Union viel Geld, die Ergebnisse erschlie\u00dfen sich mir jedoch nicht immer. Die Serben haben es dagegen sichtlich etwas schwerer. Und die Slowakei? Sie ist sowas von auff\u00e4llig unauff\u00e4llig…<\/h5>\n\n\n
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Trotzdem, Slovakien, Ungarn, wie auch Serbien haben ihren jeweils ganz eigenen Charme, wunderbare Natur und nette, hilfsbereite Menschen. Anders ausgedr\u00fcckt, kam es mir so vor, als wenn die Slowaken in Westeuropa angekommen sind, die Ungarn sich im Aufbruch\/Umbruch befinden und die Serben hufescharrend auf ihre Chance in der EU warten.<\/p>\n\n\n\n

Ansonsten sind mir gerade in Ungarn die vielen Kriegerdenkm\u00e4ler (14\/18) aufgefallen.<\/p>\n\n\n\n

Monika dagegen fiel auf, das es viele verfallene, oder zumindest nicht genutzte Kirchen zu geben scheint und dass in Ungarn Kirchen entweder gar keine Uhren haben (Zifferblatt zugeputzt) oder aber die Zeiger fehlen. Und wenn welche dran waren, dann zeigten sie nicht die aktuelle Uhrzeit, waren also vermutlich defekt oder nicht aufgezogen.<\/p>\n\n\n\n

Des weiteren fiel uns auf, dass in Ungarn, wie auch in Serbien Hunde vergleichsweise schlecht behandelt werden. Man k\u00fcmmert sich um seinen eigenen Hund und selbst da sahen wir Leute, die ihren Hund verpr\u00fcgelten, aber die vielen herrenlosen Hunde r\u00fchren keinen, Hunde mit verkr\u00fcppelten, weil \u00fcberfahrenen L\u00e4ufen sahen wir oft. Nicht sch\u00f6n!<\/p>\n\n\n\n

Wir hatten zum Ende einen Puffer von mehreren Tagen. Wenn man ihn nicht braucht, kein Problem, wenn man aber irgendwo l\u00e4nger braucht und keinen Puffer hat, dann wird es stressig, wie an dem Kollegen aus Hamburg zu sehen war!<\/p>\n\n\n\n

Wir jedenfalls wollen n\u00e4chstes Jahr, wenn es uns zeitlich reinpasst, mit dem Fahrrad von Belgrad bis zum schwarzen Meer fahren. Allerdings wird meine Starrgabel durch eine luftunterst\u00fctzte Federgabel ersetzt, bei der man die Zug und Druckstufe regeln kann und das Rad meiner Frau wird durch ein anderes mit stabilen Rahmen, ebenfalls luftunterst\u00fctzter Federgabel und Shimano 11- Gang-Nabe ausgestattet.<\/p>\n\n\n\n

Eingespeicht wird wieder selbst, denn die 2,34mm-Speichen in Verbindung mit Felgen, die f\u00fcr 200kg zugelassen sind haben sich in meinem Hinterrad bew\u00e4hrt.<\/p>\n\n\n\n

Und das Gep\u00e4ckgewicht muss schlichtweg halbiert werden, in dem weniger Zeltausr\u00fcstung und Kleidung mitgenommen wird.<\/p>\n\n\n\n

Wer wirklich etwas erleben und sehen m\u00f6chte, der kann durchaus die Eurovelo 6 bis nach Belgrad fahren. Dass man sich auch auf Unbekanntes einlassen muss, versteht sich von selbst. Wer aber alles sauber vorgeplant, kalkuliert und bestellt haben m\u00f6chte, der sollte eher in \u00d6sterreich bleiben!<\/p>\n\n\n\n

\u00a9 Rainer M. Wingender<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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