{"id":73,"date":"2022-05-19T19:41:38","date_gmt":"2022-05-19T19:41:38","guid":{"rendered":"https:\/\/headroomx.de\/?page_id=73"},"modified":"2022-05-29T12:51:01","modified_gmt":"2022-05-29T12:51:01","slug":"2015-von-belgrad-zum-schwarzen-meer","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/headroomx.de\/?page_id=73","title":{"rendered":"2015: Von Belgrad zum Schwarzen Meer"},"content":{"rendered":"\n

Prolog<\/a>
Ausr\u00fcstung und Vorbereitung<\/a>
Tag01: Hinflug und Ankunft in Belgrad<\/a>
Tag02: Belgrad-Kovin<\/a>
Tag03: Kovin-Golubac<\/a>
Tag04: Golubac-Donji Milanovac<\/a>
Tag05: Donji Milanovac-Kladovo<\/a>
Tag06: Kladovo-Negotin<\/a>
Tag07: Negotin-Vidin<\/a>
Tag08: Vidin-Bechet<\/a>
Tag09: Bechet-Corabia<\/a>
Tag10: Corabia-Zimnicea<\/a>
Tag11: Zinicea-Giurgiu<\/a>
Tag12: Giurgiu (Pausentag)<\/a>
Tag13: Giurgiu-Oltenita<\/a>
Tag14: Oltenita-Silistra<\/a>
Tag15: Silistra-Ion Corvin<\/a>
Tag16: Ion Corvin-Constanta<\/a>
Tag17: Constanta-Mamaia<\/a>
Tag18: Mamaia Beach (Pausentag)<\/a>
Tag19: Mamaia-Jurilovca<\/a>
Tag20: Jurilovca-Tulcea<\/a>
Tag21: Tulcea (Pausentag)<\/a>
Tag22: Tulcea-Sulina-Tulcea mit dem Speedboot und Abends Rallye<\/a>
Tag23: Tulcea (Pausentag)<\/a>
Tag24: Tulcea-Bukarest<\/a>
Tag25: Bukarest (Pausentag)<\/a>
Tag26: Bukarest-Odaile<\/a>
Tag27: Odaile-Otopeni-M\u00fcnchen<\/a>
Epilog<\/a>
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Prolog<\/h3>\n\n\n\n

Nachdem wir 2014 von Wien bis Belgrad geradelt waren, wollten wir nat\u00fcrlich das letzte St\u00fcck der Eurovelo 6 auch noch fahren. Im Klartext, von Belgrad bis zum Schwarzen Meer. <\/p>\n\n\n\n

Hier aber wird es schon kompliziert: Es gibt zwei Wege, einer auf der linken, einer auf der rechten Donauseite. Dummerweise verf\u00fcgt die Donau zwischen Belgrad und Ion Corvin auch nur \u00fcber f\u00fcnf Br\u00fccken und ein paar F\u00e4hren. Wenn man sich also festlegt auf eine Seite, dann f\u00fcr eine ganze Weile, sprich rund f\u00fcr die n\u00e4chsten zwei, drei Tage!<\/p>\n\n\n\n

Wir entschieden uns w\u00e4hrend der Planung erstmal f\u00fcr die rechte Seite, besser gesagt, meine Frau entschied, dass wir durch Bulgarien fahren. Somit war das ausdiskutiert. <\/p>\n\n\n

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\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Wir erstellten eine erste \u00dcbersichtskarte, um uns \u00fcber die Strecke klar zu werden und alle Querungsm\u00f6glichkeiten der Donau auf einem Blick sehen zu k\u00f6nnen. Dazu geh\u00f6ren selbstverst\u00e4ndlich auch Entfernungsangaben.<\/p>\n\n\n

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\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Zu sehen auch die zusammengefassten H\u00f6henprofile aller Wegm\u00f6glichkeiten und alle Querungsm\u00f6glichkeiten, sowie Alternativrouten. Wichtig war uns bei der Planung schon zu wissen, welche Steigungen uns an welchen Stellen erwarten. Die Planung wird so erleichtert. Letztendlich gab es aber definitiv keine verbindliche Festlegung \u00fcber die Tagesetappen au\u00dfer der, dass im Schnitt 80km am Tag zu schaffen sein sollten.<\/p>\n\n\n\n

Im Vorfeld lasen wir nat\u00fcrlich was wir so alles bekommen konnten, von B\u00e4ren war da die Rede, von wilden aggressiven Hunden und Pfefferspray solle man mitnehmen… <\/p>\n\n\n\n

Wichtiger waren aber andere Informationen: Es gibt zwischen Belgrad und Constanta nur wenige Fahrradgesch\u00e4fte, in Negotin (SRB), in Ruse (BG) und in Zimnicea (RO). Ist man gerade auf der falschen Donauseite, hat man die A-Karte gezogen. Folglich sollte man wichtige Ersatzteile selbst mitf\u00fchren und auch ansonsten technisch nicht ganz unbedarft sein.<\/p>\n\n\n\n

<\/a>Ausr\u00fcstung und Vorbereitung<\/h3>\n\n\n\n

Gep\u00e4ckst\u00fccke f\u00fcr den Flug: <\/em><\/p>\n\n\n\n